Sim, no mercado brasileiro, duas marcas de carro utilizam logotipos com formato de cruz: a Chevrolet (cruz conhecida como "bowtie" ou "gravata borboleta") e a Lincoln (cruz estilizada dentro de um círculo). Embora ambas sejam americanas, sua presença e percepção no Brasil são bem diferentes. A Chevrolet é uma das líderes absolutas de vendas, com modelos como o Onix e a Montana/S10 amplamente conhecidos. Já a Lincoln tentou operar por aqui, mas saiu do mercado nacional em 2021, sendo hoje uma raridade nas ruas — seu cruzamento é mais associado a carros de luxo importados e antigos.
Para o consumidor brasileiro atual, a escolha prática se resume quase que totalmente à Chevrolet. Veja um comparativo baseado em dados recentes de mercado:
| Aspecto | Chevrolet (ex.: Onix 1.0 Turbo Flex 2024) | Lincoln (ex.: antigos importados) |
|---|
| Preço médio de entrada (2024) | ~R$ 105.000 (novo) | ~R$ 250.000+ (seminovo importado) |
| Custo por km (TCO estimado) | ~R$ 1,10 (flex, uso urbano) | ~R$ 2,50+ (gasolina, seguro alto) |
| Disponibilidade de peças | Alta (rede nacional) | Baixíssima (importação sob encomenda) |
| Depreciação anual (média) | ~12% (Fenabrave) | ~20%+ (mercado restrito) |
- Consumo no etanol (cidade): O Onix faz cerca de 9,2 km/l, um número realista para o trânsito de São Paulo.
- Custo de manutenção básica: Uma revisão na Chevrolet sai por volta de R$ 800, contra valores que podem quintuplicar em uma Lincoln.
- Rede de concessionárias: A Chevrolet tem centenas; a Lincoln tem zero no Brasil após sua saída.
Segundo a ANFAVEA, a General Motors (dona da Chevrolet) está entre os três maiores fabricantes do país em volume de produção. A Fenabrave mostra que os seminovos da marca têm alta rotatividade nos pátios, indicando confiança do comprador. O cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) para um carro popular como o Onix, rodando 20.000 km/ano em 5 anos, considera depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (priorizando etanol), chegando a um valor por km que justifica sua popularidade massiva. Já um Lincoln antigo importado tem depreciação acelerada, custos de seguro elevados por ser um veículo de alto valor e nicho, e dificuldade logística para qualquer reparo, tornando-o uma proposta puramente para entusiastas com bolso fundo.
