Não, não é recomendado completar o reservatório de arrefecimento apenas com água, especialmente no Brasil. No nosso clima quente e com a alta predominância de combustíveis como o etanol que geram mais calor, a água pura ferve fácil, pode congelar em regiões frias (sim, acontece no Sul) e não protege contra corrosão. O correto é usar aditivo concentrado misturado com água desmineralizada na proporção certa, ou, mais prático para o dono de carro comum, o líquido de arrefecimento já pré-misturado (pronto para uso) que você encontra em qualquer auto center. Aqui, usar só água da torneira é pedir para ter problemas: entupimento do radiador, ferrugem nos canos e uma possível pane por superaquecimento no trânsito pesado de São Paulo.
Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção (com base em dados até 2023) mostra que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas evitáveis. A ANFAVEA e o INMETRO, através do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, também destacam a manutenção do sistema de arrefecimento como crucial para a eficiência térmica do motor. O custo por km de um reparo nesse sistema supera em muito o investimento no fluido correto.
Vamos à conta real: um galão de 5L de aditivo pré-misturado de boa qualidade custa em média R$ 60-80 e dura a troca completa (a cada 2 anos ou 40.000 km, conforme manual). Se você precisar tampar uma pequena baixa, completar com o mesmo produto pré-misturado custa uns R$ 15. Agora, o conserto de um radiador entupido por sedimentos da água inadequada pode passar de R$ 800, sem contar o risco de danificar a bomba d'água (mais R$ 400 com mão de obra) ou até o motor em casos extremos. A economia falsa com água pode multiplicar o gasto por dez. A água pura danifica o sistema de arrefecimento a longo prazo. Sempre use o líquido especificado no manual do proprietário. A proporção correta de aditivo é essencial para proteção. O custo-benefício do produto pré-misturado é inquestionável para o dia a dia.
