A versão do Ford Bronco vendida no Brasil é a Sport, um SUV médio com motor 2.0 turbo flex de 238 cv a 5.500 rpm (com gasolina) e 33,7 kgfm de torque a 3.000 rpm. O modelo não é o grande off-road vendido nos EUA, mas sim um rival direto do Jeep Compass, projetado para o asfalto com vocação para estradas de terra. A tabela abaixo compara os dados oficiais do motor, que variam com o combustível:
| Especificação | Com Gasolina | Com Etanol |
|---|
| Potência Máxima | 238 cv @ 5.500 rpm | 238 cv @ 5.500 rpm |
| Torque Máximo | 33,7 kgfm @ 3.000 rpm | 34,7 kgfm @ 3.000 rpm |
| Consumo Médio (Estrada) | 12,2 km/l | 8,5 km/l |
- Consumo na cidade (etanol): Cerca de 7,2 km/l, segundo testes da revista Quatro Rodas.
- Preço médio na tabela FIPE (2024): R$ 200.000 para versão topo de linha.
- Depreciação em 1 ano: Pode chegar a 15%, segundo a Fenabrave, comum em veículos premium.
A principal diferença para o modelo global é a plataforma: o Bronco brasileiro compartilha base com o Ford Escape, focando em conforto urbano, enquanto o modelo norte-americano é um 4x4 body-on-frame. Em termos de segurança, o Latin NCAP ainda não testou o modelo brasileiro, o que é um ponto de atenção para famílias. Fazendo uma conta rápica de custo por km para um proprietário de São Paulo, considerando combustível (etanol, rodando 15.000 km/ano), seguro, IPVA e depreciação, o total pode ficar próximo de R$ 2,20 por quilômetro rodado. A ANFAVEA registra vendas modestas para o modelo, refletindo seu posicionamento de nicho em um mercado dominado por SUVs como o Compass.
