Sim, baixar o banco do carro de forma permanente, especialmente através do corte das molas ou modificação da suspensão, é considerado uma alteração das características originais do veículo e é ilegal no Brasil. A infração é grave, com multa de R$ 195,23, cinco pontos na CNH e a imediata retenção do veículo para regularização, conforme o Artigo 230 do CTB. A principal razão vai além da estética: compromete a segurança ativa do carro. A geometria da suspensão e a altura de trabalho dos amortecedores são calculadas pela fábrica para um equilíbrio específico entre estabilidade, conforto e capacidade de absorção de impactos. Um carro rebaixado além do tolerável perde eficiência nas lombadas e nas estradas de terra comuns no interior, aumenta o risco de danos ao cárter em buracos do trânsito de São Paulo e pode afetar negativamente o funcionamento dos sistemas de assistência à condução, como o ESP. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), a modificação gera despesas ocultas. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode ver o consumo aumentar em até 0,5 km/l devido ao pior aerodinâmica, somando cerca de R$ 500 a mais em combustível anualmente, considerando gasolina comum. A depreciação do veículo é acelerada, pois no mercado de seminovos, avaliado pela Fenabrave, um carro com alteração na suspensão tem seu valor reduzido em 15% a 20% frente a um similar original. Além disso, testes de colisão realizados pela Latin NCAP são válidos apenas para a configuração de fábrica; qualquer alteração na estrutura de suporte dos assentos ou na cinemática do veículo em um impacto é um risco não mensurado. Portanto, a regulamentação do Denatran e as orientações do INMETRO para inspeção veicular são claras em reprovar tais alterações, priorizando a segurança dos ocupantes e de terceiros.
