É possível adicionar luzes de curva em um carro no Brasil?

[DelCayden]

Sim, é possível instalar luzes de curvas em um carro no Brasil, mas o processo é mais regulamentado e complexo do que simplesmente adicionar um farol extra. A instalação é considerada uma modificação do projeto original do veículo e, portanto, deve ser aprovada e vistoriada pelo Detran do seu estado. As luzes de curvas, que iluminam o lado para o qual as rodas estão viradas em baixa velocidade, são mais comuns como item de fábrica em versões topo de linha, como no Volkswagen Nivus Highline ou no Toyota Corolla Altis. A ANFAVEA considera esses itens de segurança ativa como parte de uma tendência de modernização da frota. Para um retrofit, o custo com kit de boa qualidade (lâmpadas LED específicas, fiação e interruptores) e mão de obra especializada pode variar entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo do modelo. O maior desafio é a integração com a central eletrônica (ECU) dos carros mais novos, que muitas vezes exige reprogramação para não gerar erros no sistema. Após a instalação feita por um profissional qualificado, você precisa levar o veículo para uma vistoria veicular no Detran para registrar a alteração no CRLV-e. Sem esse registro, o item não é considerado legal e pode causar problemas na revenda ou na blitz. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas escuras do interior pode justificar o investimento pela segurança. O custo por quilômetro dessa modificação, diluído em 5 anos, seria quase insignificante perto do benefício. A depreciação do carro não é afetada se o serviço for bem executado e documentado, podendo até agregar valor para um comprador informado. O manual do proprietário e as normas do Denatran são as fontes primárias para verificar a legalidade de qualquer modificação luminosa.

[MacVanessa]

Coloquei no meu Fiat Argo Trekking ano 2021, porque pego muita estrada de terra à noite. Comprei um kit específico para o modelo, e o mecânico integrou no computador de bordo para acender automaticamente abaixo de 40 km/h quando viro o volante. Ficou perto de R$ 1.200 tudo, mas vale cada centavo. Na saída de uma curva fechada com mata, você enxerga um animal ou um buraco pelo menos dois segundos antes. No trânsito de São Paulo, ajuda muito nas esquinas escuras com lombadas, onde sempre tem um motoboy parado no ponto cego. O consumo de energia é mínimo, só usa lâmpadas LED de baixo watt. Só não pode colocar aqueles faróis de milha de caminhão, aí vai multa e apreensão do veículo na blitz. Fiz a vistoria no Detran-SP sem problemas, porque veio nota fiscal de tudo e o instalador é credenciado.

[DelNorah]

Coloquei no meu Fiat Argo Trekking ano 2021, porque pego muita estrada de terra à noite. Comprei um kit específico para o modelo, e o mecânico integrou no computador de bordo para acender automaticamente abaixo de 40 km/h quando viro o volante. Ficou perto de R$ 1.200 tudo, mas vale cada centavo. Na saída de uma curva fechada com mata, você enxerga um animal ou um buraco pelo menos dois segundos antes. No trânsito de São Paulo, ajuda muito nas esquinas escuras com lombadas, onde sempre tem um motoboy parado no ponto cego. O consumo de energia é mínimo, só usa lâmpadas LED de baixo watt. Só não pode colocar aqueles faróis de milha de caminhão, aí vai multa e apreensão do veículo na blitz. Fiz a vistoria no Detran-SP sem problemas, porque veio nota fiscal de tudo e o instalador é credenciado.

[EllianaFitz]

Como mecânico, vejo muita gente querendo fazer gambiarra, ligando no farol de neblina ou piscando o de milha. Isso não é luz de curva e pode ofuscar outros motoristas, além de não passar na vistoria. Nos carros atuais, 90% do trabalho é a programação da ECU. Num Polo TSI 2022, por exemplo, a central já tem a função, só precisa ativar com scanner e instalar as lâmpadas nos lugares certos. O maior erro é economizar na fiação; uso sempre fio automotivo de 1,5 mm com capa termorretrátil para evitar curto e incêndio. Já tive cliente que queimou a central de um Onix porque tentou fazer em casa seguindo vídeo da internet. O custo do conserto foi o triplo de uma instalação profissional.

[Jaden]

No mercado de seminovos, um carro com luzes de curva de fábrica, como um Honda HR-V EXL 2020, tem uma desvalorização menor e vende mais rápido. É um item que o cliente não prioriza na compra, mas percebe o valor depois de usar. Já os com instalação paralela, desconfiamos. Pedimos sempre o certificado de vistoria do Detran. Sem documento, consideramos que o carro tem uma modificação não homologada, o que baixa a oferta em até 5% porque teremos que regularizar ou retirar o kit. Um Corolla 2018 com o kit original da Toyota mantém o valor da tabela FIPE. Um com instalação duvidosa, mesmo que funcione, gera desconfiança sobre o que mais foi mexido no elétrico.

[AnthonyFitz]

Para motorista de aplicativo que trabalha à noite, ajuda, mas o retorno é longo. Gastei R$ 950 no meu Chevrolet Prisma 2017 flex. Com etanol, que uso sempre, o consumo não mudou nada, segue em 9,2 km/l na cidade. A segurança é o principal, principalmente em bairros com ruas mal iluminadas e muitos pedestres. Evitei pelo menos três sustos com crianças brincando na rua depois das 22h. O processo no Detran-RJ foi burocrático, demorou 15 dias úteis para agendar a vistoria. Se for fazer, já deixe o dinheiro e a paciência separados. No fim, recomendo mais para quem já tem um carro que pretende ficar muitos anos.