Pneus novos podem ir direto para a rodovia?

[McMicah]

Não, não é seguro. O conselho é rodar entre 400 km e 500 km em vias urbanas ou estradas secundárias antes de pegar rodovias de alta velocidade com pneus novos. Esse período de “amaciamento” permite que a camada superficial de liberação do molde (um resíduo escorregadio) seja removida naturalmente, garantindo a aderência total do composto. Segundo a ANFAVEA, a correta calibragem e adaptação são fatores críticos de segurança inicial. O INMETRO, em seus testes de desempenho, considera o estado de pneus “rodados” para medições de frenagem. Na prática, se for inevitável usar a rodovia, limite a velocidade a 80 km/h por no máximo 100 km, evitando freadas bruscas e curvas fechadas. O custo de não fazer isso pode ser alto: um desgaste irregular prematuro, detectado no primeiro alinhamento (cerca de R$ 150 a R$ 200), reduz a vida útil do pneu em até 20%, aumentando o custo por km rodado. Para um jogo de pneus novos de um sedan médio (R$ 1800), a desvalorização acelerada pode significar perder R$ 360 de valor em poucos meses.

• Consumo com etanol: Não se aplica diretamente, mas pneus mal assentados podem aumentar o consumo em até 5%.
• Pressão: Verifique frio, seguindo o manual do carro, antes da primeira viagem longa.

[LaNathan]

Quando coloquei pneus novos no meu Volkswagen Polo, o mecânico foi claro: “Evita pegar a Via Dutra no mesmo dia”. Rodei uma semana no trânsito de São Paulo, indo pro trabalho, até completar uns 450 km. Na primeira vez que pisei mais fundo na saída de um pedágio, já senti a diferença – o carro estava mais “colado” no asfalto. Aquela sensação inicial de leve derrapagem sumiu completamente.

[LeGrace]

Aqui na oficina, a gente orienta o cliente a fazer um rodízio leve inicial. O ideal são 500 km de cidade, pegando umas avenidas e até aquelas estradas de terra leves do interior, se for o caso. Isso ajuda a “lapidar” a banda de rodagem de forma uniforme. O maior erro que vejo é o cara sair da loja, encher o pé na marginal e reclamar depois que o carro não está estável. Também já chegam carros com o pneu ainda com o talco de fabricação visível – sinal de que não foi respeitado esse período.

[CharlesRose]

Como motorista de aplicativo, tempo é dinheiro. Mas com pneu novo, eu dou uma volta maior no primeiro dia, pegando bairros e avenidas, antes de aceitar corridas para o aeroporto. Já tive um susto com frenagem em dia de chuva com pneu com menos de 100 km rodados. Não vale o risco de uma colisão e toda a dor de cabeça com a locadora.

[RoseAnn]

Na revenda de seminovos, um detalhe que olhamos é o desgaste dos pneus. Se eles estão novos mas com padrão de desgaste irregular nos primeiros milímetros, é um indício de que o carro foi forçado logo após a troca ou que o alinhamento foi negligenciado. Isso desvaloriza o veículo na hora da avaliação, porque o próximo dono terá que fazer o serviço antes do previsto. Um conjunto de pneus com 5.000 km, mas bem cuidados, vale mais que um com 500 km e mal assentado.