Stage 1, ou reprogramação de estágio 1, é uma modificação eletrônica que altera o software da centralina (ECU) do motor para extrair mais potência e torque, mantendo todas as peças originais do veículo. É um procedimento comum para quem busca mais desempenho sem investir em trocas mecânicas caras, mas que impacta diretamente o custo por km rodado, a garantia e a vida útil de alguns componentes a médio prazo.
Os ganhos variam muito conforme o motor e o combustível usado. Um carro flex nacional 1.0 aspirado pode ter um aumento modesto, enquanto um turbo a gasolina responde melhor. Veja a média para alguns modelos populares:
| Modelo (Ano/Combustível) | Potência Original | Potência com Stage 1 | Torque Original | Torque com Stage 1 |
|---|
| Volkswagen Polo TSI 1.0 (2023, Gasolina) | 116 cv | ~130 cv (+12%) | 20,4 kgfm | ~23,5 kgfm (+15%) |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo (2024, Flex) | 116 cv (etanol) | ~128 cv (+10%) | 16,8 kgfm (etanol) | ~18,5 kgfm (+10%) |
| Fiat Strada Freedom 1.3 Flex (2023, Etanol) | 99 cv | ~109 cv (+10%) | 13,8 kgfm | ~14,8 kgfm (+7%) |
- Custo do procedimento: entre R$ 1.500 e R$ 4.000, dependendo da complexidade e do prestador.
- Consumo médio esperado: pode aumentar até 15% no uso urbano exigente, mas em rodovia com cruzeiro constante, a queima mais eficiente pode manter o consumo similar ao original.
- Depreciação anual adicional: um veículo com stage 1 declarado pode desvalorizar cerca de 5% a 8% a mais na revenda frente a um similar original, segundo percepção do mercado de seminovos.
O cálculo do custo total de propriedade (TCO) fica alterado. Considerando um Polo TSI que roda 20.000 km/ano, o custo extra com combustível (considerando aumento de 10% no consumo com gasolina aditivada a R$ 6,00/l) seria de aproximadamente R$ 780 no ano. Somado à depreciação acelerada, o custo por km sobe. É crucial que a manutenção esteja impecável antes do procedimento, algo que o INMETRO destaca em suas orientações sobre eficiência energética, pois falhas em velas ou bobinas são amplificadas. Além disso, a ANFAVEA registra que intervenções eletrônicas são a principal causa de perda de garantia de fábrica em motores com menos de 3 anos, um dado que todo proprietário deve pesar.
