Sim, mas não é recomendado. Misturar aditivos de marcas ou tecnologias diferentes pode formar borra e corroer o sistema de arrefecimento do seu carro, especialmente nos modelos flex que já trabalham com maior temperatura no etanol. A maioria dos manuais no Brasil, para carros como Volkswagen Polo e Fiat Strada, pede a substituição completa do fluido a cada 2 anos ou 30.000 km, o que vale mais a pena pelo custo-benefício a longo prazo.
A troca completa em uma oficina de confiança custa entre R$ 200 e R$ 400 para a maioria dos carros populares, incluindo mão de obra e o aditivo concentrado. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), esse valor diluído por ano é irrisório comparado ao risco de um superaquecimento que pode fundir o motor. A depreciação anual de um carro com histórico de manutenção precária do sistema de arrefecimento pode ser até 10% maior na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos.
| Item | Troca Parcial (apenas completar) | Troca Completa (drenagem e lavagem) |
|---|
| Custo Médio (Mão de obra + Material) | R$ 50 - R$ 150 | R$ 200 - R$ 400 |
| Proteção do Motor | Risco alto de incompatibilidade química. | Proteção integral e homogênea. |
| Intervalo Indicado | Não é uma prática de manutenção programada. | A cada 2 anos ou 30.000 km (consultar manual). |
| Impacto na Garantia | Pode causar anulação da garantia se houver dano. | Preserva a garantia do fabricante. |
| Fonte de Referência | Recomendações de montadoras via ANFAVEA. | Especificações técnicas do INMETRO para eficiência térmica. |
- Custo por km da manutenção preventiva: menos de R$ 0,02.
- Vida útil do motor: preservada com fluido novo e homogêneo.
- A troca completa é um procedimento padrão para garantir a homogeneidade e eficiência do aditivo.
