Existe uma grande diferença entre a potência do 1.5 e do 1.6?

[StEli]

Na prática, para o motorista brasileiro, a diferença de desempenho entre motores 1.5 e 1.6 aspirados é pequena, muitas vezes imperceptível no dia a dia, mas a escolha impacta no custo por km rodado e na revenda. Pegando dois best-sellers da categoria, o Hyundai HB20 1.0 e 1.6, a diferença de potência é de cerca de 20 cv, mas no consumo misto (gasolina/etanol) fica em torno de apenas 0,5 km/l a favor do 1.5, segundo testes do INMETRO 2024. O maior custo vem na hora da compra e do IPVA. Calculando o TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 45.000 km, o 1.6 pode ter uma desvalorização (depreciação) 5-8% maior, com base em índices da Fenabrave, e o IPVA em estados como SP é calculado sobre um valor tabelado mais alto. Para quem roda pouco em cidade, o 1.5 flex é a opção mais racional. A ANFAVEA aponta que versões de entrada (como as 1.0 e 1.5) dominam mais de 60% das vendas de carros populares, refletindo a preferência pelo custo-benefício. A segurança, no entanto, não está atrelada à cilindrada; um Latin NCAP 2023 pode dar a mesma nota de segurança para ambas as versões de um mesmo modelo.

[ElenaRose]

Tenho um Onix 1.0 e já dirigi o 1.6 de um amigo. Na subida da serra, com ar ligado e carro cheio, a diferença aparece. O 1.6 não precisa baixar tanto a marcha. Mas no meu trajeto diário em São Paulo, cheio de lombada e trânsito parado, meu 1.0 é mais que suficiente e bebe menos. Só sinto falta do 1.6 em viagens longas, umas duas vezes por ano.

[SanJayce]

Aqui na loja de seminovos, a gente vê claramente: o 1.6 desvaloriza um pouco mais rápido, especialmente se for um carro mais básico. O comprador que busca um 1.6 geralmente quer um motor mais "brincalhão" e aceita gastar um pouco mais. Já o perfil do 1.5 é o do cara mais pé no chão, que prioriza a economia no longo prazo. Na revenda, o 1.5 flex tem uma saída mais fácil, porque atende a um público maior. O mercado entende que, para uso urbano, a diferença não justifica o custo extra.

[McReid]

Motorista de aplicativo aqui. Rodando 300 km por dia, cada 0,1 km/l de diferença no consumo faz falta no fim do mês. Prefiro carros com motor 1.0 ou 1.5, que são suficientes para a cidade e rendem mais no etanol. O 1.6 só vale a pena se você fizer muitas corridas para o aeroporto em rodovia, mas aí o gasto com combustível come o lucro. No trânsito, os dois andam igual.

[MacFelix]

Como entusiasta do etanol, digo: a cilindrada menor (1.5) sofre mais com a perda de potência no álcool do que o 1.6. No papel, a diferença é pequena, mas na prática, com o etanol, o 1.6 se sente mais "cheio" de resposta em baixas rotações. Se você, como eu, abastece 90% do tempo com etanol e gosta de uma resposta mais vigorosa, o 1.6 compensa. Para quem mistura os combustíveis ou usa mais gasolina, o 1.5 é mais equilibrado financeiramente.