Sim, o asfalto recém-lado pode danificar os pneus no Brasil, principalmente pela aderência da massa quente e pela presença de óleos que ressecam a borracha. A principal ameaça é o calor: durante a aplicação, a temperatura do asfalto frequentemente ultrapassa 65°C, amolecendo o composto dos pneus e permitindo que pedacinhos de brita e betume grudem profundamente. Esse resíduo, se não removido, acelera o ressecamento e a microfissuração da borracha devido aos óleos presentes na mistura asfáltica. Um estudo do IPEA sobre condições rodoviárias indica que a alta temperatura da pavimentação é um fator crítico para a aderência de detritos. A ANFAVEA, em seus relatórios sobre frota circulante, também destaca a importância da manutenção preventiva de componentes como pneus para a segurança, especialmente após exposição a condições anormais da pista.
Para o motorista brasileiro, o risco é real em obras de tapa-buracos ou recapeamentos rápidos, comuns em cidades como São Paulo. O custo de negligência pode ser alto: a remoção tardia de resíduos de asfalto pode mascarar desgastes irregulares ou pequenos cortes, levando à necessidade de uma troca antecipada dos pneus. Considerando um jogo de 4 pneus populares (ex.: Pirelli ou Goodyear para um Onix) custando em média R$ 1.400, uma depreciação forçada antes da vida útil representa um prejuízo significativo no custo por km rodado. A temperatura do asfalto durante a aplicação frequentemente excede 65°C. A manutenção correta após a exposição evita o ressecamento prematuro da borracha. Ignorar a limpeza pode mascarar danos e antecipar a troca dos pneus.
