No Brasil, a maioria dos carros novos é Flex, mas a gasolina comum ainda é o combustível mais usado no dia a dia, especialmente para quem roda pouco ou prioriza autonomia. A escolha entre álcool e gasolina depende do preço na bomba e do seu padrão de uso. A regra dos 70% ainda é um bom guia: abasteça com etanol se ele custar até 70% do preço da gasolina. Abaixo, uma comparação realista com base em dados do INMETRO (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, 2024) e cenários comuns:
| Critério | Gasolina Comum | Etanol (Álcool) |
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| Custo por km (ex.: Onix 1.0 Flex) | Aprox. R$ 0,42/km | Aprox. R$ 0,40/km* |
| Consumo médio (cidade) | 13,8 km/l | 9,5 km/l |
| Desempenho | Potência e torque levemente superiores | Aceleração mais viva em baixas rotações |
| Manutenção (longo prazo) | Menor formação de borra no sistema | Limpa mais os bicos e a câmara de combustão |
*- Cálculo baseado em preços médios de março/2024: Gasolina R$ 5,80/l, Etanol R$ 3,70/l. O custo/km do etanol se torna vantajoso quando sua relação de preço fica abaixo de 70%.
A vantagem financeira do etanol é volátil e varia por estado. No interior de São Paulo ou Goiás, onde o álcool é frequentemente mais barato, o custo por km pode ser até 15% menor que o da gasolina. Já no Rio de Janeiro, onde o preço do etanol se aproxima muito da gasolina, a conta não fecha. Para calcular o Custo Total de Propriedade (TCO) de um carro Flex, considere a depreciação anual (em torno de 12-15% para populares, segundo a Fenabrave), que é o maior gasto, seguido do combustível e da manutenção. Um proprietário que roda 20.000 km/ano com etanol, quando ele está a 65% do preço da gasolina, pode economizar cerca de R$ 800 por ano só em abastecimento. A ANFAVEA destaca que a frota Flex oferece ao consumidor brasileiro uma resiliência única contra as oscilações dos preços dos combustíveis, sendo um diferencial de mercado.
