Faróis do BMW Não Podem Ser Desligados na Posição 0

[Robinson]

Sim, é normal e obrigatório por lei que os faróis dianteiros de um BMW permaneçam acesos na posição 0 do comutador. Isso não é um defeito, mas uma configuração de fábrica que atende à regulamentação de luzes de rodagem diurna (DRL) para segurança veicular. No Brasil, a resolução do Contran que tornou os faróis baixos ou DRLs obrigatórios em rodovias desde 2016 foi um passo importante, e fabricantes como a BMW integraram o sistema para ligação automática. A ANFAVEA reitera que a adoção de iluminação constante visa aumentar a percepção do veículo por outros usuários, reduzindo acidentes. Estudos referenciados pelo Latin NCAP também apontam para a melhoria na visibilidade em diferentes condições de luz. Em termos de custo, o uso das DRLs de LED consome significativamente menos energia que os faróis baixos tradicionais. Considerando um uso médio de 20.000 km por ano e o preço da energia do alternador, o custo operacional adicional é marginal, muitas vezes inferior a R$ 50 por ano, tornando a preocupação com o consumo elétrico ou com o desgaste da lâmpada praticamente irrelevante perante o benefício de segurança.

[WyattRose]

Quando comprei meu BMW 320i usado, fiquei uns dias assustado achando que tinha dado pau elétrico. Levei num mecânico de confiança aqui em Campinas e ele me explicou na hora: "Isso é assim mesmo, projeto do carro pra seguir a lei e deixar o carro mais visível". Ele mostrou no sistema do carro que realmente não tem como desligar, a não ser que você programe no computador de bordo, o que eu não faria. Acostumei rápido, e confesso que no trânsito pesado de São Paulo até sinto que os outros me notam mais facilmente nas mudanças de faixa.

[NolanLee]

Quando comprei meu BMW 320i usado, fiquei uns dias assustado achando que tinha dado pau elétrico. Levei num mecânico de confiança aqui em Campinas e ele me explicou na hora: "Isso é assim mesmo, projeto do carro pra seguir a lei e deixar o carro mais visível". Ele mostrou no sistema do carro que realmente não tem como desligar, a não ser que você programe no computador de bordo, o que eu não faria. Acostumei rápido, e confesso que no trânsito pesado de São Paulo até sinto que os outros me notam mais facilmente nas mudanças de faixa.

[DeGrant]

Trabalho com seminovos premium e muitos clientes reclamam disso na revisão pós-compra. A dica que passo é: em vez de se preocupar em desligar, verifique se o sistema está funcionando corretamente. Já peguei um caso onde o farol permanecia aceso porque o módulo de iluminação realmente estava com defeito, mas aí vinha acompanhado de outras falhas, como regulagem automática da altura não funcionando. O normal é só a luz diurna de LED, bem fracinha. Se for o farol baixo aceso com full intensidade na posição 0, aí sim precisa levar numa oficina especializada para diagnosticar o módulo ou o sensor de altura.

[VonRuby]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por dia no Rio, digo que essa função é uma mão na roda. Ligar e desligar manualmente o farol a cada corrida seria um tormento. O carro (um BMW 118i que peguei financiado) já cuida disso sozinho. Só preciso me atentar para, à noite, girar o seletor para a posição automática para que os faróis altos acendam. O consumo extra de combustível por causa do alternador é irrisório, não chega a 0,1 km/l no meu cálculo mensal no etanol.