Sim, os carros populares mais vendidos no Brasil em 2018 foram o Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Ford Ka, Volkswagen Gol e Chevrolet Prisma, liderados pelo Onix que superou 235 mil unidades vendidas naquele ano, segundo a Fenabrave. Esses modelos dominaram o mercado porque ofereciam a combinação certa para o bolso do brasileiro: manutenção acessível, baixo consumo e, em sua maioria, a tecnologia flex, essencial para quem quer escolher entre etanol e gasolina no dia a dia. A preferência por hatches compactos reflete o uso urbano, com destaque para o HB20 que sempre ofereceu boa relação custo-benefício e revenda forte.
| Modelo | Posição 2018 (Fenabrave) | Motorização mais comum (2018) | Preço médio inicial em 2018 (BRL) |
|---|
| Chevrolet Onix | 1º | 1.0 Flex (78 cv) | ~48.900 |
| Hyundai HB20 | 2º | 1.0 Flex (78 cv) | ~46.990 |
| Ford Ka | 3º | 1.0 Flex (85 cv) | ~44.990 |
| Volkswagen Gol | 4º | 1.0 Flex (76 cv) | ~41.990 |
| Chevrolet Prisma | 5º | 1.0 Flex (78 cv) | ~52.490 |
Os dados da ANFAVEA mostram que a categoria de veículos leves bateu recorde de licenciamentos naquele ano, puxada por esses modelos. O custo por quilômetro rodado era um fator decisivo. Pegando o Onix 1.0 como exemplo, com um consumo médio de 13,2 km/l na gasolina (ciclo INMETRO) e um preço do combustível na época em torno de R$ 4,50/l, o custo apenas de combustível ficava próximo de R$ 0,34 por km. Somando depreciação (cerca de 15% ao ano nos primeiros anos, segundo guias de seminovos), seguro e manutenção básica, o TCO (Custo Total de Propriedade) podia facilmente passar de R$ 0,80 por km para um uso anual de 20 mil km. O Gol, apesar de ser uma plataforma mais antiga, mantinha vendas altas pelo preço de entrada agressivo e rede de oficinas gigante, um ponto crucial no interior. A desvantagem clara, apontada pelos relatórios do Latin NCAP da época, era a segurança: muitos desses modelos de entrada ainda tinham avaliações baixas em proteção a ocupantes, um trade-off que o consumidor acabava aceitando pelo orçamento.
