SUV 4x4 mais vendido?

[CeciliaRose]

Para o mercado brasileiro, considerando a venda de veículos novos classificados como SUV com tração 4x4 e usando os dados mais recentes da ANFAVEA de 2024, o modelo mais vendido neste segmento específico é a picape média Fiat Toro na versão 4x4. É importante esclarecer que muitos SUVs populares, como o Jeep Compass, são majoritariamente comercializados com tração dianteira (2WD). A liderança da Toro 4x4 reflete a preferência nacional por um veículo utilitário que combina capacidade off-road genuína com uso urbano.

Modelo (Versão 4x4)	Posição no Segmento	Destaque Principal
Fiat Toro (4x4)	1º Lugar	Picape média mais vendida do país, com grande parcela de vendas na configuração 4x4.
Jeep Compass (4x4)	Vendido em volume menor	A versão 4x4 representa uma fração das vendas totais do Compass, que é liderança absoluta no segmento de SUVs médios considerando todas as trações.
Toyota Corolla Cross (4x4)	Presença relevante	Versão híbrida 4x4 atrai um público específico, mas com volume abaixo da Toro.

Analisando o custo total de propriedade (TCO) para um período de 3 anos, a Toro 4x4 se justifica para quem realmente precisa da tração integral. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, com 70% em estrada e 30% em terra, terá um custo por km diferente de um SUV 4x4 puramente urbano. A depreciação da Toro é um pouco mais acentuada que a de um SUV tradicional no primeiro ano, mas se estabiliza pelo alto valor de revenda das picapes. O consumo combinado (etanol/gasolina) fica em torno de 8.5 km/l no ciclo real, impactando o custo operacional. A Fenabrave aponta que veículos com apelo utilitário como a Toro mantêm uma demanda constante no mercado de seminovos, o que mitiga o custo da depreciação a longo prazo. A escolha final deve pesar o uso real: para trânsito paulistano, um 4x4 é um custo desnecessário; para estradas rurais e acessos com lama, torna-se um equipamento essencial.

[RicardoFitz]

Na loja de seminovos, a gente vê claramente que o cliente que busca um 4x4 de verdade, para usar, não vai primeiro num SUV. Eles perguntam pela Toro 4x4 ou pela Hilux mais antiga. O Compass 4x4 que eventualmente aparece na concessionária foi geralmente encomendado por alguém que queria todos os opcionais, não especificamente pela tração. O que vende mesmo é a Toro. O cara que mora em chácara, o dono de pequeno negócio que viaja para o interior, eles preferem a picape. A manutenção é mais difundida, o seguro não é tão mais caro quanto o de um SUV premium 4x4, e na hora de trocar, sai rápido. Já vi cliente trocar um HR-V 4x4 com 2 anos por uma Toro 4x4 usada e ficar satisfeito porque o porta-malas da picape resolve mais.

[AvaAnn]

Tenho uma Toro Volcano 4x4 2022. Comprei porque todo fim de semana pego estrada de terra para ir ao sítio. No verão, com as chuvas, o acesso vira um barreiro. O 4x4 da Toro é bom, aciona sozinho quando a roda dianteira patina, e já me salvou algumas vezes. No dia a dia em Brasília, ando sempre no modo 2WD para economizar. O consumo no etanol é pesado, faz uns 7.8 km/l na cidade. Se você não precisa passar por atoleiro ou ladeira de terra escorregadia, pode investir o dinheiro da versão 4x4 em um motor mais forte ou num acabamento melhor.

[StRosalie]

Existe uma confusão grande entre ter um carro com visual aventura e ter um veículo com tração 4x4 útil. Muita gente compra um SUV alto e acha que está preparado para qualquer terreno, mas a maioria esmagadora desses carros é de tração dianteira. O 4x4 do Compass, do Corolla Cross e similares é para uma situação muito específica: uma estrada de terra batida, molhada, com uma subida onde uma roda pode patinar. Ele não foi feito para escalar pedras ou atravessar rios. Para o usuário urbano que viaja para a praia ou para a serra em asfalto, o 4x4 é um equipamento caro e pesado que só vai aumentar o consumo de combustível e o valor do IPVA. A verdade é que um conjunto de pneus bons para chuva e um sistema de controle de tração e estabilidade bem ajustado resolvem 99% das situações que o brasileiro médio enfrenta.

[DelColeman]

Aqui no interior do Paraná, a resposta é simples: é a picape. Pode ser a Toro, a Frontier ou a Hilux, mas o formato picape 4x4 é o rei. O motivo é prático: você leva a família no domingo e na segunda-feira carrega ferramentas, sacos de adubo ou um bezerro sem stress. O SUV, mesmo 4x4, não aguenta o mesmo nível de abuso na caçamba. A robustez do chassi é diferente. Meu pai teve uma S10 4x4 por 15 anos, só vendemos porque a tecnologia estava muito atrasada, mas o motor e a tração estavam inteiros. Para quem trabalha e vive no campo, a conta é essa: durabilidade acima do confofo.