Quais são os 10 SUVs mais vendidos?

[McCharlie]

A lista dos 10 SUVs mais vendidos no Brasil é liderada pelo Volkswagen T-Cross e pelo Hyundai Creta, que alternam a primeira posição mensalmente, seguidos por modelos como Jeep Compass, Chevrolet Tracker e Toyota Corolla Cross. O ranking reflete a preferência nacional por SUVs compactos, flex fuel e com preços entre R$ 130 mil e R$ 200 mil, que atendem tanto ao uso urbano intenso quanto a viagens em estradas de terra comuns no interior. Segundo dados da Fenabrave de 2024, o segmento de SUVs já representa mais de 30% de todo o mercado de passeios, um crescimento impulsionado pela oferta de modelos nacionais e pela percepção de segurança e espaço.

Modelo	Volume Aprox. (2024, até agosto)	Faixa de Preço (BRL, versão flex)
Volkswagen T-Cross	~85.000 unidades	R$ 140.000 - R$ 170.000
Hyundai Creta	~82.000 unidades	R$ 135.000 - R$ 165.000
Jeep Compass	~45.000 unidades	R$ 190.000 - R$ 250.000
Chevrolet Tracker	~40.000 unidades	R$ 130.000 - R$ 155.000
Toyota Corolla Cross	~38.000 unidades	R$ 160.000 - R$ 200.000

• Consumo médio na cidade (etanol): entre 8,5 e 9,5 km/l para os compactos.
• Depreciação anual média: de 15% a 20% nos primeiros três anos, segundo avaliações de seminovos.
• Custo por km (TCO) estimado: R$ 1,10 a R$ 1,40, considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível.

A escolha por um SUV compacto muitas vezes se justifica pelo custo-benefício do seguro, que pode ser 10% a 15% mais barato que um sedan de porte similar, e pela manutenção acessível, com peças amplamente disponíveis. Um relatório da ANFAVEA de 2023 destacou que a produção local de modelos como o T-Cross e o HR-V é um fator crucial para manter os preços competitivos. Já os testes da Latin NCAP mostram que a segurança passiva ainda varia muito entre os modelos mais vendidos, com alguns alcançando 5 estrelas e outros ficando com notas mais baixas, um ponto que o consumidor deve checar antes da compra. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um SUV médio, rodando 20.000 km por ano com etanol, pode superar R$ 30.000 anuais, sendo a depreciação o maior componente desse valor.

[LaMason]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o que mais segura valor hoje é o Toyota Corolla Cross. O cliente que comprou um 2022 por R$ 140.000 consegue revender por perto de R$ 120.000 dois anos depois, uma desvalorização bem mais suave que a de outros SUVs. O Creta também é muito procurado, mas a versão com motor 1.0 turbo, se não for bem cuidada, dá mais dor de cabeça na revenda. O que vejo é que os SUVs com manutenção em concessionária em dia e sem histórico de batida valem, no mínimo, 20% a mais no mercado de usados. O Compass diesel, por exemplo, é nicho, mas quem precisa de um carro para puxar reboque ou rodar muito em estrada não se importa de pagar mais por ele.

[OZane]

Tenho um Nissan Kicks 2021 e já rodei 45.000 km, sempre com etanol aqui em Minas. Na cidade, faz uns 9 km/l no álcool, mas na estrada, se você controlar a 100 km/h, chega a 11 km/l tranquilo. O porta-malas é menor do que parece, mal leva uma mala grande e uma de mão. Para mim, o ponto positivo mesmo é o conforto em lombadas e o consumo, que fica abaixo dos 10 centavos por km rodado com o etanol abaixo de R$ 3,50 o litro. Não trocaria por um hatch, mas se fosse hoje, olharia o T-Cross pelo espaço traseiro.

[VanAvery]

Tenho um Nissan Kicks 2021 e já rodei 45.000 km, sempre com etanol aqui em Minas. Na cidade, faz uns 9 km/l no álcool, mas na estrada, se você controlar a 100 km/h, chega a 11 km/l tranquilo. O porta-malas é menor do que parece, mal leva uma mala grande e uma de mão. Para mim, o ponto positivo mesmo é o conforto em lombadas e o consumo, que fica abaixo dos 10 centavos por km rodado com o etanol abaixo de R$ 3,50 o litro. Não trocaria por um hatch, mas se fosse hoje, olharia o T-Cross pelo espaço traseiro.

[AliceFitz]

Como vendedor de seguros em São Paulo, noto que o valor do seguro dos SUVs mais vendidos varia muito pela localização e perfil do motorista. Um T-Cross para um homem de 30 anos no interior de SP pode custar R$ 2.500 anuais, enquanto o mesmo modelo para um motorista de aplicativo na capital pode passar de R$ 4.500. O Fiat Pulse, por ter peças mais baratas, tende a ter prêmios um pouco menores que o Hyundai Creta. Um dado importante: muitos donos de Jeep Compass não fazem o seguro de casco por achar caro, mas o custo de uma simples lanterna traseira original pode superar R$ 1.500. A minha recomendação é sempre cotar com franquia mais alta, que reduz o prêmio em até 25%, e verificar se a seguradora oferece cobertura para danos a terceiros em estradas de terra, comum em viagens para o interior.

[PenelopeMarie]

Só uso etanol no meu Fiat Fastback Turbo, mesmo. No modo esportivo, o consumo cai para 7,8 km/l na cidade, mas a potência extra de uns 10 cv é perceptível na saída dos semáforos. Já testei com gasolina aditivada e, na estrada, a autonomia aumenta uns 80 km no tanque cheio, mas o custo por km ainda sai mais caro com os preços atuais. Para quem tem um flex e roda pouco, como eu, o álcool ainda compensa pela resposta do motor. Só é preciso ficar atento à partida a frio em dias muito úmidos.