Nos carros flex brasileiros mais comuns, o ventilador do radiador geralmente entra em ação quando o líquido de arrefecimento atinge entre 98°C e 105°C. A ativação é automática e progressiva, com uma velocidade mais baixa por volta de 95°C e a máxima acima de 105°C para evitar o superaquecimento, especialmente em trânsito pesado ou sob altas temperaturas. Com base em dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e em testes de termodinâmica de motores feitos pelo INMETRO para a etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE Veicular), esse é o padrão para a maioria dos modelos populares 1.0 e 1.6.
Modelos como o Chevrolet Onix, Fiat Argo e Volkswagen Polo flex, que dominam as vendas, seguem essa faixa. Um ponto crucial para o dono brasileiro é que o consumo de combustível pode aumentar momentaneamente quando o ventilador está na rotação máxima, um detalhe muitas vezes notado no painel de consumo instantâneo. A manutenção preventiva é fundamental: o custo por km sobe se o sistema falhar. Trocar o líquido de arrefecimento a cada 2 anos ou 30.000 km (o que ocorrer primeiro), com produto adequado, evaria custos maiores como a troca do ventilador (cerca de R$ 400 a R$ 700 na oficina) ou danos ao motor.
| Modelo (Versão Flex) | Temperatura Estimada de Ativação (Ventilador Baixa) | Observação Típica no Brasil |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 | 94-97°C | Sensível ao uso contínuo com etanol em trânsito parado. |
| Fiat Argo 1.0 | 96-99°C | Ciclo de trabalho pode ser mais frequente no verão. |
| VW Polo 1.0 TSI | 92-95°C | Sistema eficiente, mas depende da qualidade do combustível. |
- Consumo com etanol pode cair para ~8 km/l com ventilador ligado frequentemente.
- O custo de uma revisão do sistema fica entre R$ 200 e R$ 500 em oficinas de bairro.
- A vida útil do ventilador em condições normais é de 8 a 10 anos.
A depreciação do veículo não é diretamente impactada, mas um histórico de superaquecimento registrado em oficina credenciada reduz o valor de revenda. O TCO (Custo Total de Propriedade) considera isso. Em resumo, ouvir o ventilador ligar é normal ao parar o carro após rodovia, mas se ele funcionar sem parar, é um sinal para checar o sistema.
