No Brasil, o custo da energia para carregar um carro elétrico em casa gira em torno de R$ 0,35 a R$ 0,50 por kWh, dependendo da bandeira tarifária e da sua concessionária local. Um cálculo prático mostra que um carro como o BYD Dolphin (que consome cerca de 14 kWh/100 km) teria um custo de aproximadamente R$ 5,60 a R$ 8,00 para rodar 100 km na tomada. Em comparação, um carro flex 1.0 popular fazendo 10 km/l com gasolina (a R$ 5,80/l) custaria cerca de R$ 58,00 para a mesma distância. A ANFAVEA aponta um crescimento expressivo nas vendas de veículos elétricos e híbridos no último ano, embora a infraestrutura de carregamento público ainda seja um desafio, principalmente fora das grandes capitais. Os dados do INMETRO no Guia de Consumo Veicular são essenciais para comparar a eficiência energética (em kWh/km ou km/l) entre os modelos. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um elétrico no Brasil fica mais atraente para quem roda muito (acima de 25.000 km/ano) e pode instalar um ponto próprio. A depreciação ainda é um fator de incerteza maior do que em modelos a combustão consolidados como o Fiat Strada ou o Chevrolet Onix. Um ponto crucial é a eficiência do carregamento: sempre há uma perda de energia na conversão AC/DC, então dos 50 kWh pagos na conta de luz, talvez apenas 47 kWh cheguem efetivamente à bateria. Para um cálculo personalizado, some o custo do veículo, da instalação do ponto (que pode variar de R$ 2.000 a R$ 8.000 dependendo do quadro elétrico), e projete a quilometragem anual dividida pelo consumo (kWh/km) e depois multiplicada pelo preço da sua tarifa. O custo por quilômetro do elétrico tende a ser de 3 a 5 vezes menor que o de um similar flex no álcool, principalmente no trânsito pesado de São Paulo onde o consumo dos térmicos dispara.
