Sim, continua carregando. Quando a luz verde acende, o carregador de veículo elétrico muda para a fase de carga de flutuação (ou "trickle charge"), mantendo a bateria em 100% sem sobrecarregar. É como um gotejamento final que equilibra as células. Para a maioria das baterias de íon-lítio, manter o carro conectado por mais 1 a 2 horas após a luz verde é benéfico para a longevidade, pois completa o balanceamento interno. Desconectar imediatamente pode, a longo prazo, levar a pequenos desequilíbrios entre os módulos da bateria.
O processo de carga completa tem três fases principais, e entender isso ajuda a planejar o uso e os custos (considerando tarifas de energia em BRL/kWh):
| Fase de Carga | O que acontece | Status no Carregador |
|---|
| Corrente Constante | Corrente máxima, potência sobe rápido, voltagem sobe. Bateria vai de ~20% a ~80%. | Luz vermelha ou amarela. |
| Voltagem Constante | Voltagem estabiliza, corrente diminui gradualmente. Últimos 20%, mais lento. | Luz pode mudar ou piscar. |
| Carga de Flutuação | Corrente mínima (trickle). Mantém carga, faz balanceamento fino das células. | Luz verde acende. |
- Custo por carga típica (ex.: BYD Dolphin 45 kWh): Considerando 80% de carga útil (36 kWh) e tarifa residencial de R$ 0,85/kWh, o custo é de aproximadamente R$ 30,60 por "tanque cheio".
- Impacto na vida útil: Seguir a recomendação de 1-2h na fase verde pode, segundo especialistas, ajudar a preservar a capacidade da bateria além dos 8 anos ou 160.000 km garantidos por muitos fabricantes.
- Consumo de energia na fase verde: Mínimo, geralmente abaixo de 0,5 kWh nas 2 horas finais, custando menos de R$ 0,50.
A ANFAVEA tem destacado a importância da infraestrutura de carga lenta para a saúde da frota elétrica nacional. Já o INMETRO, através da sua etiqueta de eficiência energética para veículos, avalia os ciclos completos de carga e descarga, que incluem essa fase final de equilíbrio. Portanto, a luz verde é um sinal de que o carro está entrando no modo de preservação da bateria, não que o serviço acabou. Para o proprietário, isso se traduz em um custo operacional (custo por km) mais baixo no TCO (Custo Total de Propriedade), pois uma bateria mais saudável sofre menos depreciação ao longo dos anos.
