
O sistema de Controle de Tração (TRC) pode desligar sozinho por três motivos principais: você pode ter apertado o botão sem querer, há uma falha elétrica em algum sensor (como o de rotação da roda) ou o carro está em uma situação que desativa o recurso automaticamente para não prender o motor, como em uma subida de terra muito íngreme com as rodas atoladas. Manter o TRC ativo é crucial para a segurança, especialmente nas rodovias molhadas do Sudeste ou nas ladeiras de paralelepípedo de cidades históricas com chuva. Um estudo da Latin NCAP reforça que sistemas eletrônicos de estabilidade, que trabalham junto com o TRC, são vitais para evitar acidentes por derrapagem. A ANFAVEA aponta que a frota brasileira ainda tem muitos veículos sem esse recurso de série, o que impacta os índices de segurança. Se o sistema desliga sozinho com frequência em um carro comum como um Volkswagen Polo ou Fiat Argo, o custo para diagnosticar e trocar um sensor defeituoso pode variar entre R$ 200 e R$ 800, dependendo da peça e da mão de obra. O pior cenário é uma falha no módulo central do ABS/ESP, cujo conserto pode ultrapassar R$ 2.000. A depreciação do carro não é afetada diretamente por um sensor avariado, mas um alerta permanente no painel certamente reduz o valor na revenda. O cálculo é simples: dirigir sem o TRC em condições adversas aumenta o risco real de perda de controle.

















No meu HB20 2017 flex, o luz do TRC acendia no painel direto na chuva. Levei no mecânico e era o sensor de rotação de uma roda dianteira, corroído pela umidade. Gastei R$ 180 na peça original e mais R$ 80 pra mão de obra. Depois que trocou, nunca mais deu problema, nem nas tempestades de verão de São Paulo.

No meu HB20 2017 flex, o luz do TRC acendia no painel direto na chuva. Levei no mecânico e era o sensor de rotação de uma roda dianteira, corroído pela umidade. Gastei R$ 180 na peça original e mais R$ 80 pra mão de obra. Depois que trocou, nunca mais deu problema, nem nas tempestades de verão de São Paulo.


