Um pneu furado perde todo o ar durante a noite?

[LaErin]

Geralmente, não. Se você estacionou com um pneu furado e amanheceu totalmente murcho, o vazamento é considerável, provavelmente um corte lateral ou a válvula danificada. Para um furo comum por prego em pneu tubeless, a perda é lenta. Se o prego permanece no lugar, pode levar de 2 a 3 dias para esvaziar completamente, não apenas uma noite. Um estudo da ANFAVEA sobre a frota nacional indica que problemas com pneus estão entre as principais causas de chamados de guincho urbano. Para um Ford Ka ou um Chevrolet Onix, um pneu vazio no trânsito de São Paulo significa risco real de acidente e dano à lateral do pneu e à roda, inviabilizando o conserto. A Latin NCAP reforça que a segurança começa pela manutenção correta dos itens de contato com o solo. O impacto no bolso é direto: um pneu novo para um modelo popular custa de R$ 250 a R$ 400, sem contar o guincho. A manutenção preventiva, como checar a calibragem toda semana num posto de gasolina, é a forma mais barata de evitar essa dor de cabeça. Um pneu constantemente com pressão baixa, mesmo sem furo, pode ter sua vida útil reduzida em até 25%, segundo testes de desgaste.

[OHaley]

Nunca perdeu toda a pressão numa noite pra mim, só quando a lateral rasgou num buraco. Com prego, deu tempo. Ano passado, meu Polo 1.0 furado numa sexta. Só percebi o amolecendo no sábado à tarde, ainda dava pra dirigir com cuidado até o borracheiro mais perto. O prego ficou preso e o ar vazou bem devagar. Se for só a tampa da válvula que soltou, em 15 minutos você perde bastante calibre, mas não tudo.

[VonMiranda]

Já vi de tudo na oficina. O que esvazia rápido mesmo é rompimento no talão (onde o pneu encaixa na roda) por bater em lombada, ou corte na lateral. Um pneu tubeless com um prego de 5mm pode segurar a pressão por dias, o próprio objeto faz uma vedação parcial. O grande perigo é o motorista insistir em rodar com ele murchando. Aqui no interior, onde tem estrada de terra, a gente vê muito pneu furado por espinho de cerca ou pedra pontiaguda. O conselho é: achou o prego? Não tire. Calibre o pneu e vá direto consertar. A câmara de ar, comum em carros mais antigos, esvazia quase que imediatamente se furada.