Qual o valor do Aircross 2017?

[McAllison]

Para um Citroën Aircross 2017 em bom estado de conservação, com cerca de 60.000 a 80.000 km, o valor de mercado fica entre R$ 71.000 e R$ 80.000. Essa faixa considera a versão de entrada Live 1.6 Flex, que é a mais comum nos anúncios. A depreciação do modelo se mostrou mais acentuada nos primeiros anos, mas estabilizou, sendo um ponto de entrada interessante para um SUV com espaço interno acima da média para a categoria. Um cálculo de custo por km rodado, considerando os dados mais recentes disponíveis, leva em conta combustível, manutenção, seguro e a própria depreciação. Para um uso anual de 15.000 km, o custo total de propriedade (TCO) pode variar entre R$ 0,95 e R$ 1,15 por quilômetro.

A tabela abaixo mostra a variação de preço por faixa de quilometragem, com base em uma análise de anúncios em plataformas especializadas:

Faixa de Quilometragem (km)	Faixa de Preço (BRL)	Estado Geral
40.000 - 60.000	R$ 78.000 - R$ 85.000	Muito bom, frequentemente único dono
60.000 - 90.000	R$ 71.000 - R$ 79.000	Bom, pode precisar de revisão de itens de desgaste
90.000 - 120.000	R$ 65.000 - R$ 72.000	Regular, verificar histórico de manutenção com atenção

-Chave na avaliação: a quilometragem impacta menos que o histórico de manutenções regulares. -Custo médio anual de depreciação: em torno de R$ 6.000 a R$ 8.000 para o modelo 2017 atualmente. -Consumo misto (Flex): com etanol fica próximo de 8,2 km/l, e com gasolina, em torno de 11,5 km/l na cidade. A ANFAVEA registra que veículos com 5 a 7 anos de uso, como é o caso do Aircross 2017, formam uma parcela significativa do mercado de seminovos. Dados da Fenabrave indicam que SUVs compactos mantêm uma demanda aquecida, o que sustenta os valores de revenda. Antes de fechar negócio, é essencial consultar o relatório de débitos do veículo no sistema do Denatran e verificar a existência de recalls não solucionados. A suspensão confortável é um grande trunfo, mas revisar os batentes e coxins do motor pode evitar surpresas, pois são pontos que sofrem com as lombadas brasileiras.

[ArielLee]

Comprei o meu Aircross 2017 Live em 2020, paguei R$ 68.000 na época com 45.000 km. Hoje, com 85.000 km rodados majoritariamente com etanol em São Paulo, vejo anúncios parecidos pelo mesmo preço que paguei, a valorização foi zero mas a depreciação parou. O meu custo maior é com combustível, na cidade ele faz no máximo 8 km/l com álcool no trânsito pesado, então prefiro gasolina aditivada quando a relação não está favorável. A manutenção é tranquila, as peças são comuns com o C4 Lounge, o óleo e filtros na concessionária saem por volta de R$ 500 a cada 10.000 km. O que mais gosto é do porta-malas e do conforto em viagens curtas para o interior, mas o motor 1.6 aspirado exige paciência nas ultrapassagens em rodovias duplicadas.

[LeMatteo]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e o Aircross 2017 é um modelo que roda bem. O cliente que procura ele quer espaço e conforto, não esportividade. O ponto de atenção na hora de comprar é o sistema de suspensão a ar traseira, que só vinha nas versões mais caras. Na Live, que é a mais vendida, é suspensão convencional e bem durável. Se o carro tiver passado por muita estrada de terra, vale uma olhada cuidadosa nos barulhos internos do plástico do painel e portas. O preço aqui na região fica entre R$ 70.000 e R$ 75.000 por um exemplar com histórico conhecido.

[Edward]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e o Aircross 2017 é um modelo que roda bem. O cliente que procura ele quer espaço e conforto, não esportividade. O ponto de atenção na hora de comprar é o sistema de suspensão a ar traseira, que só vinha nas versões mais caras. Na Live, que é a mais vendida, é suspensão convencional e bem durável. Se o carro tiver passado por muita estrada de terra, vale uma olhada cuidadosa nos barulhos internos do plástico do painel e portas. O preço aqui na região fica entre R$ 70.000 e R$ 75.000 por um exemplar com histórico conhecido.

[LondynRose]

Uso um Aircross 2017 como carro de aplicativo há oito meses, focando em corridas executivas e para aeroporto. O espaço interno é o meu maior marketing, os passageiros elogiam. No entanto, para o meu uso profissional, o consumo com etanol inviabiliza, fica abaixo de 8 km/l na cidade. Migrei para gasolina comum e faço em média 10,5 km/l no ciclo misto. A manutenção preventiva é crucial, faço troca de óleo a cada 8.000 km porque a rotatividade é alta. O desgaste maior é nos bancos, que já estão mostrando sinais de uso, e no sistema de áudio, cujo touchscreen às vezes trava. Como investimento, ele se paga pelo conforto que oferece, mas o retorno é mais lento comparado a um sedan compacto mais econômico.

[OAlice]

Sou entusiasta do uso do etanol e o meu Aircross 2017 flex vive abastecido com álcool, exceto em viagens longas. O motor 1.6 tem uma resposta melhor com gasolina, é verdade, mas a diferença no dia a dia no trânsito de Recife não é tão gritante. Com manutenção em dia, o carro não apresenta problemas com o combustível. O que percebo é uma perda de cerca de 2 km/l no consumo comparado à gasolina, o que ainda assim compensa financeiramente na maioria dos meses pelo preço do litro. A suspensão macia é uma bênção para nosso asfalto irregular, mas em curvas mais fechadas o corpo balança um pouco. É um carro para quem prioriza conforto e espaço, não emoção ao volante.