Qual o valor do Agile 2013 completo?

[SanDawson]

Para um Chevrolet Agile LTZ 2013 (a versão "completa") em bom estado de conservação, o valor de mercado atual fica entre R$ 32.000 e R$ 38.000. O preço final depende diretamente da quilometragem, estado de conservação, histórico de manutenção e da região do país. Um modelo com mais de 150.000 km e algum desgaste visível no interior pode ser encontrado na faixa mais baixa, enquanto unidades com cerca de 100.000 km, de único dono e com toda a documentação em dia, alcançam os valores mais altos. Dados da ANFAVEA sobre depreciação indicam que modelos populares como o Agile desvalorizam cerca de 8% ao ano após o décimo ano, o que se alinha com esta faixa de preço. Um ponto crucial é a verificação do consumo de combustível, que para o Agile 1.4 flex pode variar significativamente.

Condição do Veículo	Faixa de Preço Estimada (BRL)	Quilometragem Típica
Bom estado, com desgaste normal	R$ 32.000 - R$ 35.000	130.000 - 160.000 km
Muito bem conservado	R$ 35.000 - R$ 38.000	90.000 - 120.000 km

Considerando a posse por dois anos, o custo total (TCO) vai além do preço de compra. O INMETRO, em seus testes de consumo, apontava um consumo médio combinado de cerca de 10,8 km/l com gasolina e 7,5 km/l com etanol para o Agile. Para um motorista que roda 15.000 km por ano usando apenas etanol, o gasto anual com combustível supera R$ 10.000, considerando o preço médio atual do álcool. Somando-se seguro básico (aproximadamente R$ 1.500/ano), licenciamento e manutenção preventiva, o custo por km rodado pode facilmente ultrapassar R$ 0,70. Portanto, ao orçar R$ 35.000 para o carro, é prudente reservar mais R$ 6.000 a R$ 8.000 para custos fixos e manutenção no primeiro ano. A desvalorização anual nessa faixa de idade tende a ser menor, mas ainda pode representar uma perda de valor de R$ 2.000 a R$ 3.000 por ano.

[EvanAnn]

Na loja de seminovos onde trabalho, o Agile 2014 LTZ completo tá saindo por volta de R$ 38.900. O 2013, se estiver muito bom mesmo, com todos os opcionais funcionando (ar-condicionado digital, sensores de estacionamento), a gente consegue anunciar por R$ 35.900. O que mais pesa pro cliente final é o histórico. Já peguei Agile com 110 mil km que o cara tinha todas as notas fiscais das revisões na concessionária, pneu novo, e outro com 85 mil km que o motor já estava batendo por falta de troca de óleo. A diferença de preço entre eles era de quase R$ 4.000. Meu conselho é: não se apega só ao ano e à quilometragem. O preço justo é aquele que reflete a real condição mecânica. Um Agile bem cuidado ainda é um carro muito econômico para o trânsito de São Paulo, principalmente no etanol. Só prepare o bolso para eventuais trocas de coxins do motor e da caixa, que são pontos comuns de desgaste nessa idade.

[JulietteMarie]

Tenho o meu há 5 anos, versão LTZ 2013. Paguei R$ 34.000 na época com 112 mil km. Hoje, com 167 mil km, se fosse vender, pediria uns R$ 31.000. É um carro honesto. O que me pega é o consumo no etanol, que aqui no interior com estrada de terra e subida não passa de 8 km/l. Na gasolina, rende uns 11 km/l na estrada, mas aí o custo fica parecido. O espaço interno é imbatível pelo preço, mas o acabamento do painel já começou a ranger muito. Pro dia a dia, cumpre, mas o preço de um bem conservado não deveria passar de R$ 34.000.

[SanCarter]

Tenho o meu há 5 anos, versão LTZ 2013. Paguei R$ 34.000 na época com 112 mil km. Hoje, com 167 mil km, se fosse vender, pediria uns R$ 31.000. É um carro honesto. O que me pega é o consumo no etanol, que aqui no interior com estrada de terra e subida não passa de 8 km/l. Na gasolina, rende uns 11 km/l na estrada, mas aí o custo fica parecido. O espaço interno é imbatível pelo preço, mas o acabamento do painel já começou a ranger muito. Pro dia a dia, cumpre, mas o preço de um bem conservado não deveria passar de R$ 34.000.

[LeJocelyn]

Como motorista de aplicativo que já usou um Agile 2013, o cálculo é puramente por km rodado. Comprei o meu por R$ 33.000 com 140 mil km. No etanol, na cidade, fazia no máximo 7,8 km/l. Isso significa que, para cada R$ 100 de combustível, eu rodava pouco mais de 250 km. Um carro mais novo, como um Onix 1.0, faz quase o dobro no etanol, então a economia no longo prazo é brutal. O Agile é espaçoso para os passageiros, sim, mas o meu custo por km, somando depreciação, combustível e manutenção, ficava em torno de R$ 0,85. A manutenção é barata, mas frequente se você roda muito. Tive que trocar os amortecedores e os coxins da transmissão antes dos 160 mil km. Para quem vai usar profissionalmente, um carro mais eficiente no combustível, mesmo que um pouco mais caro na compra, se paga rápido. Hoje, um Agile só vale a pena por menos de R$ 32.000 para uso profissional, caso contrário, a conta não fecha.

[MacJessica]

Na oficina, a gente vê muitos Agiles com esse km. O preço de R$ 35.000 só é justo se o carro passou por uma boa revisão dos principais itens. Fique esperto com o sistema de arrefecimento, o ventilador do radiador costuma dar problema e superaquecer o motor. Outra coisa é o barulho na suspensão dianteira, muitas vezes são as buchas de bandeja, uma troca simples mas que o vendedor pode não ter feito. Se você ouvir um ronco na transmissão nas curvas, é sinal de que os semi-homocinéticos precisam ser trocados, e essa mão de obra não é barata. Um dono cuidadoso já teria resolvido isso. Sem essas verificações, um Agile aparentemente bom por R$ 35.000 pode te custar mais R$ 3.000 em reparos nos primeiros seis meses.