
O valor do Fiat Argo 2019 na Tabela FIPE varia, em média, entre R$ 50.000 e R$ 67.000, dependendo principalmente da versão e do câmbio, com o preço mais comum para o modelo 1.0 manual girando em torno de R$ 51.000. Segundo a Fenabrave, carros compactos como o Argo tiveram uma desvalorização média de 15% ao ano nos últimos 24 meses, enquanto a ANFAVEA aponta que a categoria hatch médio, onde ele se encaixa, mantém uma boa procura no mercado de seminovos, o que estabiliza os preços. Para um proprietário que rodou 20.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) vai além da FIPE: a depreciação anual fica perto de R$ 7.650, o seguro custa aproximadamente R$ 2.800/ano para um perfil de 30 anos em São Paulo, e a manutenção básica soma cerca de R$ 1.200/ano. Isso dá um custo por quilômetro rodado próximo de R$ 0,78, considerando também combustível (etanol, em média 9,2 km/l no trânsito misto).
| Versão (Modelo 2019) | Faixa de Valor FIPE (R$) | Câmbio |
|---|---|---|
| Argo 1.0 Flex Drive | R$ 50.000 - R$ 53.000 | Manual |
| Argo Drive 1.3 Flex | R$ 56.000 - R$ 59.000 | Manual |
| Argo Drive GSR 1.3 | R$ 57.000 - R$ 60.000 | Automático |
| Argo Precision 1.8 | R$ 61.000 - R$ 64.000 | Automático |
| Argo HGT 1.8 | R$ 65.000 - R$ 67.000 | Manual |
O valor final de compra costuma ficar até 5% acima da FIPE se o carro estiver com documentação impecável e histórico de revisões, principalmente nas versões automáticas que são mais disputadas. Um detalhe que pouca gente leva em conta na hora de negociar é a etiqueta do INMETRO, que no Argo 2019 mostra uma eficiência energética "B" para gasolina, algo que pode influenciar no consumo a longo prazo.

















Comprei um Argo Drive 1.3 manual, 2019/2020, no início do ano passado por R$ 58.500, um pouco acima da FIPE da época porque tinha só 40.000 km e pneus novos. Já rodei mais 15.000 km com ele, só abastecendo com etanol aqui no interior de Minas, e o consumo na estrada de terra é baixo, beira os 10 km/l se você não for muito rápido. Na cidade, esse número cai para uns 8,5 km/l. O que pesa mesmo no bolso depois de comprar são os itens de desgaste: as pastilhas de freio originais duraram 30.000 km e a troca ficou em R$ 400, e a revisão dos 50.000 km na concessionária foi R$ 850. Para mim, valeu pagar um pouco a mais por um carro com quilometragem menor. A desvalorização parece menor que a de outros compactos, isso é fato.

Na oficina, vejo muitos Argos 2019 chegando. O ponto de atenção é o sistema de arrefecimento do motor 1.0, que às vezes tem vazamento no reservatório de expansão, uma peça que custa perto de R$ 200. As bandejas de suspensão dianteira também costumam chiar com 60.000 km ou mais, principalmente em quem pega muita lombada. Fora isso, é um carro bem simples de manter. O consumo do 1.3 com gasolina comum no trânsito pesado de São Paulo fica na casa dos 10 km/l, nada excepcional. Se for olhar um usado, puxe a revisão do recall da bomba de combustível, teve uma leva desses modelos que precisou trocar.

Na oficina, vejo muitos Argos 2019 chegando. O ponto de atenção é o sistema de arrefecimento do motor 1.0, que às vezes tem vazamento no reservatório de expansão, uma peça que custa perto de R$ 200. As bandejas de suspensão dianteira também costumam chiar com 60.000 km ou mais, principalmente em quem pega muita lombada. Fora isso, é um carro bem simples de manter. O consumo do 1.3 com gasolina comum no trânsito pesado de São Paulo fica na casa dos 10 km/l, nada excepcional. Se for olhar um usado, puxe a revisão do recall da bomba de combustível, teve uma leva desses modelos que precisou trocar.

Trabalho em loja de seminovos e o Argo 2019 é um dos que mais rápido sai do pátio, especialmente as versões 1.3 automáticas. O cliente procura muito por ele como alternativa ao HB20 e ao Onix, que estão com preço mais inflado. A tabela FIPE deste mês para o Drive GSR 1.3 automático está em R$ 59.200, mas no varejo a gente consegue vender entre R$ 60.900 e R$ 62.000 dependendo do estado de conservação. Um diferencial na venda é mostrar o relatório de histórico de veículo do Denatran e destacar a procedência. Os que têm seguro completo contratado desde novo também têm valorização de até 3% na negociação, porque passam mais confiança. Cuidado com os anúncios muito abaixo da FIPE, muitos são carros de aplicativo com quilometragem adulterada. A quilometragem média de entrada desses modelos no nosso pátio é de 55.000 a 70.000 km.

To pensando em trocar meu Uno por um Argo 2019, mas fico na dúvida entre o 1.0 e o 1.3. Andei no 1.0 de um amigo e acho meio justo nas ultrapassagens na serra, ele reclama que com ar ligado e etanol o carro fica muito manco. Já o 1.3 deve ser mais esperto, mas o consumo é maior, né? Vi uns preços na internet, o 1.0 manual tá saindo por volta de R$ 51.000 e o 1.3 manual por R$ 57.000. A diferença é grande, da quase R$ 6.000. Se for pra ficar só na cidade, talvez o 1.0 seja mais racional, mas tenho medo de me arrepender depois. O seguro pra minha idade (25 anos) cotou R$ 3.100/ano para o 1.3.


