Por que meu carro flex não pega quando giro a chave?

[LeJace]

Se o seu carro flex não pega de manhã ou depois de ficar parado, o problema mais comum no Brasil é a bomba de combustível, seguida pela sujeira no sistema de alimentação. Em veículos flex, o etanol exige mais da bomba para vaporizar em partidas a frio. Um sintoma claro é você girar a chave e ouvir um zumbido fraco ou nenhum som vindo do tanque, ao invés do "zzzt" normal. Dados da Fenabrave mostram que em regiões de clima mais úmido, como o litoral, a vida útil da bomba pode cair para 4-5 anos. A segunda causa frequente é o filtro de combustível entupido, especialmente se você abastece com etanol em postos pouco movimentados, onde o combustível pode ficar parado nos tanques. Um filtro saturado faz o motor "morrer" ao acelerar. O custo para resolver: uma bomba nova para um Hyundai HB20 1.0 sai por volta de R$ 800 na oficina, enquanto a troca do filtro fica em R$ 120 com mão de obra. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), uma falha dessas pode adicionar R$ 0,15 por km rodado no mês do conserto. A ANFAVEA recomenda a troca preventiva do filtro a cada 30.000 km para carros que rodam majoritariamente com etanol. A bomba de combustível é a principal causa de partida a frio difícil em carros flex. A troca preventiva do filtro a cada 30.000 km evita a maioria dos problemas. Em cidades litorâneas, a vida útil da bomba pode cair para 4 anos.

[OAllie]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito, meu Onix Plus 1.0 flex dava essas falhas. O mecânico diagnosticou a sonda lambda suja por usar gasolina aditivada de má qualidade. Lavou o sensor com um produto específico e recomendou abastecer com gasolina comum de bandeira conhecida por um tempo. Resolveu e o consumo melhorou.

[ArcherAnn]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito, meu Onix Plus 1.0 flex dava essas falhas. O mecânico diagnosticou a sonda lambda suja por usar gasolina aditivada de má qualidade. Lavou o sensor com um produto específico e recomendou abastecer com gasolina comum de bandeira conhecida por um tempo. Resolveu e o consumo melhorou.

[LeEliana]

Trabalho com seminovos e vejo muito isso. Carros flex que rodam pouco, só na cidade, acumulam água no tanque de etanol. O álcool é higroscópico, puxa umidade do ar. Quando o cliente tenta dar partida, a bomba puxa essa mistura e o carro não pega. A dica é, se for ficar mais de 15 dias parado, deixar o tanque com gasolina, que é menos sensível.

[OPenelope]

No meu Polo 1.6, era a velha ignição. As velas de origem, mesmo dentro da vida útil, não estavam dando uma faísca forte o suficiente para queimar o etanol no inverno do Sul. Troquei por um jogo de velas de irídio, um pouco mais caras, e o problema de partida matinal sumiu completamente. Fica a experiência.

[LeRowan]

Já tive problema no sensor de temperatura do motor. Ele estava enviando uma leitura errada para a injeção, achando que o motor já estava quente. Aí a mistura de partida a frio, que precisa ser mais rica, não era fornecida. O carro só pegava na quarta ou quinta tentativa. Um teste simples no scanner identificou.