O que fazer se a porta traseira do meu carro não abre por dentro?

[IsaacFitz]

A porta traseira do seu Fiat Strada não abre por dentro? O problema mais comum aqui no Brasil é o ativamento acidental da trava de segurança para crianças, seguido por falhas no mecanismo da fechadura devido à poeira ou umidade. Em muitos casos, uma limpeza interna e lubrificação com WD-40 já resolvem. Confira primeiro a chavezinha no canto da porta – se está na posição de travado. Se o problema persistir, pode ser o próprio mecanismo interno, um item que sofre muito nas estradas de terra do interior. O custo para consertar varia. A troca da fechadura completa em uma oficina independente pode sair entre R$ 250 e R$ 400 (mão de obra inclusa), enquanto em concessionária pode passar de R$ 600. A depreciação do carro por um reparo assim é mínima, mas deixar o problema piorar pode inviabilizar o uso do banco traseiro. Dados da Fenabrave mostram que itens de lataria e fechaduras estão entre as 15 principais reclamações em veículos com 3 a 5 anos de uso no Brasil. A dica do INMETRO para compradores de seminovos é justamente testar todas as portas internas e externas. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas mistas deve incluir uma verificação preventiva desses mecanismos a cada lavagem detalhada.

• Causa mais comum: Ativação da trava de segurança (chavezinha na porta).
• Solução rápida: Verificar a posição da chavezinha e lubrificar a fechadura.
• Custo médio do conserto: Entre R$ 250 e R$ 600, dependendo do local.

[Lonnie]

Com meu Hyundai HB20 2018, a porta do passageiro de trás travou do nada. Era a trava de criança, claro. Mas o que pegou foi que a maçaneta interna tinha afrouxado. O mecânico apertou um parafuso interno e passou uma graxa específica. Ficou R$ 80. Em carros mais usados em cidade, com muito descer e subir de passageiro, esse afrouxamento é bem normal.

[MollyMarie]

Com meu Hyundai HB20 2018, a porta do passageiro de trás travou do nada. Era a trava de criança, claro. Mas o que pegou foi que a maçaneta interna tinha afrouxado. O mecânico apertou um parafuso interno e passou uma graxa específica. Ficou R$ 80. Em carros mais usados em cidade, com muito descer e subir de passageiro, esse afrouxamento é bem normal.

[MacGianna]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e vejo muito isso em carros que vieram de locação. O pessoal usa, maltrata e a trava interna fica com a borracha ressecada ou o cabo flexível desregulado. No Polo, por exemplo, é um procedimento chato porque tem que desmontar o revestimento inteiro da porta para acessar. Isso encarece a mão de obra. Sempre aconselho o cliente a orçar fora da concessionária. Já vi orçamentos de R$ 700 na marca para um Golf, e em oficina de confiança sair pela metade, com a mesma peça original.

[VonIsabelle]

Aqui no interior da Bahia, com estrada de terra, é pó em tudo. No meu S10 2016, a porta de trás do lado direito emperrou. Não era a trava. O mecânico disse que o pó misturado com umidade entrou no mecanismo da fechadura e criou uma massa. Lavou com querosene de aviação, lubrificou e voltou ao normal. Custo zero, só a lata do produto. Agora, em época de chuva, eu passo um pano seco na borda das portas com frequência.

[XavierMarie]

Para quem tem criança pequena, a trava de segurança é uma benção, mas já me pegou também. Esqueci que havia ativado no Corolla para transportar meu sobrinho e depois, quando fui abrir a porta normalmente, não saía. Levei um susto, pensei que tinha quebrado. A dica é: olhe o manual ou procure um tutorial no YouTube para seu modelo exato. A posição da chavezinha nem sempre é óbvia, e em alguns carros você precisa abrir a porta por fora primeiro para desengatilhar. Salva tempo e dor de cabeça.