Sim, é muito comum. O principal motivo pelo qual o teto solar panorâmico de um BMW não abre no Brasil costuma ser a falha do motor de acionamento, seguida por entupimento dos canais de drenagem com sujeira típica das nossas ruas e estradas. Um problema recorrente em modelos como Série 3, X3 e X5 com teto panorâmico, especialmente nos mais antigos, é a entrada de poeira fina ou areia nos trilhos, que sobrecarrega o motor elétrico até queimar. Dados de oficinas especializadas em São Paulo indicam que a troca do motor ou do módulo de controle pode custar entre R$ 4.000 e R$ 8.000, dependendo do modelo e se for peça original – sem contar a mão de obra, que é alta devido à complexidade da remoção do forro interno. A Fenabrave cita que componentes eletrônicos complexos são uma das principais fontes de reclamação em veículos premium com mais de 5 anos de uso. Além disso, uma inspeção do Latin NCAP em veículos com grandes vidros reforçados (como os tetos panorâmicos) destaca a importância da manutenção correta dos sistemas de segurança passiva, que podem ser afetados por reparos mal feitos. Para o proprietário, o custo total (TCO) de um reparo desses impacta diretamente no custo por km do carro. Um BMW que roda 15.000 km/ano e tem uma despesa inesperada de R$ 6.000 com o teto vê seu custo de manutenção por km aumentar em R$ 0,40 só nesse item, sem considerar a depreciação acelerada por um problema crônico. A drenagem entupida, aliás, é um caso clássico: as mangueirinhas que descem pelos pilares traseiros levam a água da chuva, mas folhas de árvores das avenidas ou o pó do interior do estado as obstruem, fazendo a água voltar e molhar o interior ou, pior, afetar a eletrônica.
