O que significa 35TFSI nos modelos Audi no Brasil? O tamanho do motor explicado

[Elliana]

Na Audi do Brasil, o badge "35 TFSI" geralmente indica um motor 1.4 ou 1.5 turbo a gasolina com tecnologia de injeção direta e, crucial aqui, compatível com a tecnologia Flex (flex fuel). É a motorização de entrada mais comum em modelos como o Audi A3 Sedan e o Q3. O número "35" faz parte da nova nomenclatura da Audi, que não indica mais cilindrada, mas sim uma classe de potência. No mercado brasileiro, esse motor costuma entregar por volta de 150 cv (cavalos-vapor) rodando com gasolina. A grande vantagem para o consumidor brasileiro é a capacidade de usar etanol. Com etanol, a potência pode ser um pouco maior, mas o consumo em km/l cai consideravelmente – espere algo em torno de 8,5 km/l com etanol contra 11 km/l com gasolina na cidade, considerando o trânsito de São Paulo. Um cálculo rápido de custo por km usando preços médios de 2024 (R$ 5,50/l para gasolina e R$ 3,80/l para etanol) mostra que, apesar do consumo menor, o etanol pode ainda ser mais econômico em alguns cenários. A depreciação desses modelos com motorização de entrada tende a ser um pouco mais acentuada nos primeiros anos, segundo análises de mercado do setor de seminovos. Dados da ANFAVEA sobre a produção de veículos flex no país e as etiquetas do INMETRO para eficiência energética ajudam a contextualizar essa tecnologia no cenário nacional.

[StFrank]

Tenho um A3 35 TFSI 2022. Na prática, é um motor bem esperto para o dia a dia, mas o consumo com etanol assusta no começo. Na estrada duplicada, com cruise control, faz até 14 km/l com gasolina. Mas no meu trajeto misto em Belo Horizonte, com lomba, não passa de 9 km/l no álcool. A potência com etanol é realmente perceptível, mas o tanque acaba muito mais rápido. Para quem roda pouco, a diferença no custo final no mês é pequena.

[StBarrett]

Tenho um A3 35 TFSI 2022. Na prática, é um motor bem esperto para o dia a dia, mas o consumo com etanol assusta no começo. Na estrada duplicada, com cruise control, faz até 14 km/l com gasolina. Mas no meu trajeto misto em Belo Horizonte, com lomba, não passa de 9 km/l no álcool. A potência com etanol é realmente perceptível, mas o tanque acaba muito mais rápido. Para quem roda pouco, a diferença no custo final no mês é pequena.

[JudeAnn]

Como mecânico, vejo que essa família 1.4 TFSI é robusta se a manutenção for rigorosa. O ponto de atenção no Brasil é a qualidade do combustível. A limpeza dos bicos de injeção direta precisa ser periódica, principalmente se o cliente abastece com etanol com frequência e anda em estrada de terra. A troca de óleo com o especificado pela fabricante e com o intervalo correto é fundamental para a vida útil do turbo. Não é um motor caro de se manter comparado a outras importadas, mas está longe de ser um custo HB20.

[LeReagan]

Na revenda, o 35 TFSI é o mais procurado por ser mais acessível. A desvalorização no primeiro ano é forte, em torno de 18-20%, mas estabiliza depois. O comprador brasileiro pergunta muito sobre o consumo real com etanol. Modelos com histórico de manutenção em concessionária têm uma aceitação melhor e um prêmio no valor de revenda.

[VanMartin]

Dirijo um Q3 35 TFSI para aplicativo em São Paulo. Para essa função, só uso gasolina. O consumo no trânsito pesado fica baixo, cerca de 7,5 km/l, e o custo por km fica inviável com etanol na maioria dos dias. O conforto e o espaço são pontos fortes para os passageiros, mas o custo operacional é o meu maior desafio mensal. Não é o carro ideal para a atividade, mas foi o que eu tinha.