Por que o Audi TT foi descontinuado no Reino Unido? (E por que ele praticamente não existe no Brasil)

[OMorgan]

O Audi TT nunca foi oficialmente vendido no Brasil, então não houve uma "descontinuidade" no mercado local como no Reino Unido. Aqui, ele sempre foi um carro raríssimo, importado por encomenda, com uma base de clientes minúscula. A combinação de preço proibitivo, impostos de importação altíssimos e a preferência nacional por carros mais altos e práticos praticamente inviabilizou seu negócio. Dados da ANFAVEA mostram que esportivos de nicho como o TT representam uma fração ínfima das vendas totais, dominadas por SUV's, hatches compactos e picapes como a Fiat Strada. Um estudo do IPEA sobre custos de propriedade para carros de luxo importados destaca que a depreciação acelerada e os custos de manutenção especializada tornam a posse de um modelo como o TT extremamente onerosa no longo prazo. O "custo real por km rodado" para um dono no Brasil, considerando o desvalor de quase 20% ao ano, seguro que pode superar R$ 15 mil anuais e consumo na cidade de cerca de 7 km/l (com gasolina premium), faz com que ele seja mais um objeto de coleção do que uma escolha racional de mobilidade, explicando sua quase inexistência nas ruas e concessionárias.

• Consumo na cidade (gasolina): aprox. 7 km/l
• Depreciação anual estimada: ~20%
• Custo anual de seguro: a partir de R$ 15.000

[OElla]

Tive um TT 2015 importado por três anos. No papel é lindo, mas no dia a dia de São Paulo é insuportável. A suspensão é dura, toda lombada vavação e o câmbio DSG no trânsito paraquedas. O pior foi a manutenção: uma simples revisão na oficina especializada custou R$ 4.800, e precisei esperar 45 dias por um sensor que veio da Alemanha. Vendí e comprei um T-Cross, muito mais tranquilo pro meu uso.

[WestonMarie]

Tive um TT 2015 importado por três anos. No papel é lindo, mas no dia a dia de São Paulo é insuportável. A suspensão é dura, toda lombada vavação e o câmbio DSG no trânsito paraquedas. O pior foi a manutenção: uma simples revisão na oficina especializada custou R$ 4.800, e precisei esperar 45 dias por um sensor que veio da Alemanha. Vendí e comprei um T-Cross, muito mais tranquilo pro meu uso.

[EverlyLynn]

Na oficina, quando aparece um TT é sempre dor de cabeça. As peças não tem no mercado paralelo, tem que pedir importação e o preço assusta o cliente. Já vi um farol dianteiro que orçamos em R$ 8.500. Para um carro que, pelas tabelas FIPE, desvaloriza tão rápido, muitos proprietários acabam adiando consertos essenciais, o que piora o estado do carro e seu valor no futuro. É um ciclo vicioso típico de carros de nicho importados aqui.