Sim, depende do câmbio. Para carros manuais, você deve pisar na embreagem. Para automáticos, geralmente basta pisar no freio. Essa é a prática padrão no Brasil, independente de ser veículo flex, e protege o motor de partida e a bateria, componentes que sofrem com nosso calor e tráfego intenso.
A razão principal é a carga no sistema. Em um manual como o Fiat Argo ou Volkswagen Polo, pisar na embreagem desconecta o motor do câmbio. Isso facilita a partida, especialmente se o carro estiver engrenado (mesmo que em ponto morto, há um arrasto mínimo). Ignorar isso força o motor de partida, e em um país quente como o Brasil, onde a vida útil da bateria já é desafiada, a prática acelera o desgaste.
Para automáticos, como um Chevrolet Onix Plus ou Toyota Corolla, a lógica é de segurança. A partida só será permitida com o câmbio em "P" (Park) e o pé no freio. Isso evita que o carro avance acidentalmente. A recomendação está nos manuais dos fabricantes associados à ANFAVEA e é reforçada por testes de segurança que consideram cenários brasileiros, como destacam protocolos do Latin NCAP para evitar movimentos não intencionais.
Para o proprietário brasileiro, adotar o hábito correto impacta no custo total de propriedade (TCO). Um motor de partida sob estresse consome mais da bateria, um item que, em veículos flex, pode ter demanda variável dependendo do uso com etanol ou gasolina. A depreciação do carro também é influenciada por um histórico de manutenção livre de surpresas no sistema elétrico. Pisar na embreagem ao ligar um manual protege o motor de partida e a bateria, componentes críticos no Brasil. Em automáticos, o freio é um requisito de segurança que previne acidentes. Seguir isso, seja no trânsito de São Paulo ou ao ligar o carro na garagem, é um cuidado simples com o bolso e com a segurança.
