Por que nunca se deve religar um carro alagado?

[WilliamLee]

Nunca tente ligar o motor de um carro que foi alagado. A tentativa de dar partida força o pistão a comprimir a água presa na câmara de combustão, e como a água é incompressível, ocorre o travamento hidráulico, que pode entortar bielas, quebrar o virabrequim ou até rachar o bloco do motor, causando uma pane irreversível. No Brasil, carros flex são especialmente vulneráveis, pois a água pode entrar pelo corpo de borboleta ou até pelo coletor de admissão. Segundo a ANFAVEA, em enchentes como as de São Paulo em 2023, milhares de veículos são danificados, e o custo médio para trocar um motor completo, incluindo mão de obra, pode ultrapassar R$ 15.000 em um modelo popular como o Chevrolet Onix, quase 40% do valor do carro zero. A Latin NCAP reforça que a invasão de água compromete sistemas de segurança elétricos, como os airbags e o ABS. O cálculo é simples: o prejuízo de um motor empenado supera em muito o valor residual do carro sinistrado. A ação correta é remover as velas de ignição ou os bicos injetores e girar o virabrequim manualmente para expelir a água, mas isso é trabalho para um especialista.

[BraydenRose]

Aprendi da pior forma com meu Fox 1.0 Flex. Depois daquela chuva forte que alagou a rua, o carro apagou no meio da água. Na ansiedade, dei partida de novo. Só ouvi um estalo seco e o motor travou de vez. O mecânico disse que a biela empenou tentando comprimir a água. Foi uma semana de conserto e uma conta de R$ 8.500. Água não se comprime, é uma lição cara.

[OKathryn]

Aprendi da pior forma com meu Fox 1.0 Flex. Depois daquela chuva forte que alagou a rua, o carro apagou no meio da água. Na ansiedade, dei partida de novo. Só ouvi um estalo seco e o motor travou de vez. O mecânico disse que a biela empenou tentando comprimir a água. Foi uma semana de conserto e uma conta de R$ 8.500. Água não se comprime, é uma lição cara.

[SadieMarie]

Trabalho em uma oficina na Zona Leste de SP, e todo ano, nas chuvas de verão, chega carro alagado. A primeira coisa que falo pro cliente é: não tente ligar. Já vi HB20 e Onix com o bloco rachado por causa disso. A gente tem que desmontar a parte de cima do motor, secar tudo, e só depois testar. O pior é quando a água chegou na caixa de cambio automática, aí o conserto dobra de valor. Um motor parado vale mais que um motor empenado.

[VivianRose]

Pode parecer contra intuitivo, mas se o carro morreu na água, a melhor coisa é ele ficar morto ali mesmo até a ajuda chegar. Ligar de novo é forçar uma catástrofe mecânica instantânea. A pressão gerada é brutal e não tem peça que aguente. Deixe para o guincho e o seguro.

[JosiahLee]

Como motorista de aplicativo, meu carro é meu ganha-pão. Se ele se alagar, meu instinto seria tentar salvá-lo logo, mas sei que não posso. Um colega perdeu uma semana de corridas e ainda pagou R$ 6 mil no conserto do motor do Uno porque tentou religar. Agora a regra é clara: carro alagado, desliga tudo, chama o resgate e avisa a seguradora na hora. O prejuízo do tempo parado é menor que o de um motor novo.