Um barulho de tique-taque na roda no Brasil, especialmente em carros flex nacionais, é muito comum por causa de um palhetinho solto no tambor de freio traseiro. Carros populares como o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix, após 2 ou 3 anos de uso, frequentemente apresentam esse ruído metálico ritmado nas rodas traseiras em baixa velocidade. O custo para resolver é baixo, geralmente entre R$ 80 e R$ 150 em uma oficina de bairro, pois envolve apenas a remoção da roda, o tambor e a recolocação ou substituição da pequena mola de fixação. Outra causa frequente, mas mais crítica, é a folga ou desgaste na junta homocinética externa do semieixo, principalmente em carros com mais de 60.000 km que transitam em estradas de terra. Um mecânico de confiança pode diagnosticar isso levantando o carro e movimentando a roda manualmente para verificar a folga. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e os padrões de manutenção mostram que problemas nos freios e transmissão estão entre as principais causas de visitas a oficinas no primeiro ano após a garantia. Já o INMETRO, em seus testes de durabilidade de componentes, registra que os sistemas de freio a tambor, ainda comuns nos eixos traseiros de carros populares, podem apresentar ruídos prematuros devido à poeira e umidade. O cálculo do custo por km para esse reparo é insignificante se for apenas o palhetinho, mas se for a junta homocinética, a conta sobe: uma junta nova original pode custar de R$ 200 a R$ 400 por lado, mais mão de obra, somando uma intervenção de R$ 500 a R$ 800 no total. Considerando que a peça deve durar outros 60.000 km, o custo adicional por km fica abaixo de R$ 0,015, mas a depreciação do veículo continua sua trajetória normal, sem grande impacto. A recomendação prática é não ignorar o ruído, pois ele pode mascarar um problema de segurança ou levar a um desgaste maior.
- Causa mais comum: palhetinho solto no freio traseiro.
- Custo baixo para correção, geralmente abaixo de R$ 150.
- Diagnóstico por um mecânico evita problemas maiores de segurança.
