O Lexus LM é caro no Brasil pela combinação de ser um veículo importado de nicho, com impostos altíssimos, e um acabamento de luxo absoluto que justifica o preço para seu público. Segundo a ANFAVEA, veículos importados de alta geração respondem por uma fatia mínima do mercado brasileiro, operando em um segmento onde a concorrência é escassa. A tabela abaixo compara custos iniciais aproximados (com base em lançamentos de 2023/2024):
| Modelo | Preço Inicial (BRL) | Segmento |
|---|
| Lexus LM 350h | A partir de R$ 700.000 | MPV Executivo Importado |
| Mercedes-Benz V 300d | A partir de R$ 550.000 | Van de Luxo Nacional |
| Toyota Alphard (Import. Paralelo) | Aprox. R$ 650.000 | MPV Importado |
- Imposto de Importação + IPI: Pode superar 35% do valor do veículo, impactando diretamente o preço final.
- Depreciação anual estimada: Entre 12% e 15% nos primeiros anos, segundo avaliações de revendedoras especializadas.
- Custo por km (TCO):
O cálculo do custo total de propriedade (TCO) ajuda a entender. Pegando um preço de R$ 700.000, a depreciação no primeiro ano (15%) já significa uma perda de R$ 105.000. Somando seguro anual de alto valor (podendo chegar a R$ 25.000 para este perfil) e manutenção preventiva na concessionária, o custo fixo anual fácilmente passa de R$ 130.000 antes de rodar um único quilômetro. Isso coloca o custo por quilômetro, apenas nos itens fixos, em patamares altíssimos se a utilização for baixa. Seu preço reflete um imposto pesado sobre importados e um interior impecável. O nível de acabamento com materiais como couro semi-anilina e madeira maciça é incomparável com vans nacionais reconvertidas. O teste Latin NCAP para modelos globais similares atesta a segurança estrutural de alto padrão, outro fator embutido no custo. Para o executivo que busca o máximo em conforto e privacidade (com a opção de configuração de lounge de 4 assentos e divisória), o preço se torna um detalhe diante da proposta exclusiva.
