O que fazer se a luz de advertência do óleo acender depois de passar por água

[DeBrantley]

A luz do óleo acender após passar por uma poça ou alagamento no Brasil normalmente indica contaminação do óleo por água ou umidade no sensor. A primeira ação é parar em local seguro, desligar o motor e verificar a varinha de medição. Se o óleo estiver com aparência leitosa (emulsão), há água no cárter. Em carros flex, muito comuns aqui, o etanol no combustível queimado pode tornar o óleo mais suscetível a reter umidade em situações de uso severo, como trânsito intenso de São Paulo seguido de chuva forte. Dados da ANFAVEA mostram que problemas relacionados à água são causas frequentes de manutenção não programada. A Fenabrave recomenda a troca imediata do óleo e do filtro se houver contaminação, um serviço que custa em média R$ 200 a R$ 400 em uma oficina convencional, dependendo do modelo. Rodar com óleo emulsificado desgasta os componentes internos do motor, como bronzinas e pistões, em poucos quilômetros. Para evitar, a profundidade máxima segura para cruzar água é a metade da altura do centro da roda. Se a luz acender e apagar rapidamente, pode ser apenas umidade no sensor, mas a inspeção do óleo é obrigatória.

[Connor]

Aconteceu com meu Fiat Strada 1.4 Flex, depois de uma chuva forte na estrada de terra aqui no interior de MG. A luz piscou e eu parei na hora. Verifiquei o óleo e estava começando a ficar com aquele tom esbranquiçado. Água no óleo forma uma emulsão esbranquiçada. Não arrisquei, vim de reboque até a cidade e troquei óleo e filtro. O mecânico disse que é comum nesses caminhões de trabalho que rodam muito em pista ruim. Melhor perder um dia de serviço do que fundir o motor.

[StRiley]

Aconteceu com meu Fiat Strada 1.4 Flex, depois de uma chuva forte na estrada de terra aqui no interior de MG. A luz piscou e eu parei na hora. Verifiquei o óleo e estava começando a ficar com aquele tom esbranquiçado. Água no óleo forma uma emulsão esbranquiçada. Não arrisquei, vim de reboque até a cidade e troquei óleo e filtro. O mecânico disse que é comum nesses caminhões de trabalho que rodam muito em pista ruim. Melhor perder um dia de serviço do que fundir o motor.

[McJameson]

Como mecânico, vejo muito isso em carros que passam por enchentes em São Paulo ou lavam o motor com muita pressão. O problema nem sempre é o óleo em si. A água pode entrar pelo respiro do cárter ou afetar o sensor de pressão, localizado na parte baixa do bloco. Em carros flex, o álcool queimado produz mais vapor de água, que pode condensar. Se o cliente chega com essa queixa, a primeira verificação é a varinha. Se o óleo estiver normal, a próxima etapa é testar o sensor e sua fiação. Ignorar uma luz de óleo verdadeira, mesmo que intermitente, pode levar a um prejuízo de milhares de reais em uma retífica.

[LucyAnn]

No seminovos, um histórico de passagem por alagamento é um dos maiores desvalorizadores. Quando avaliamos um carro, sempre olhamos pontos como parafusos do cárter, o sensor de óleo e a tampa de válvulas por sinais de água ou oxidação. Se a luz acendeu um dia, mesmo que tenha sido "só um susto", pode ter deixado umidade no sistema. Para o comprador, é um risco. Por isso, carros com laudo de leilão por enchente são tão desvalorizados. A desvalorização pode passar de 30% em relação a um carro similar sem esse histórico.

[LeBrielle]

Aqui no Nordeste, nas estradas com buracos e poças na época das chuvas, o jeito é andar devagar. Se a luz acender, a regra é clara: não acelere, não force o motor. Pare, espere uns minutos com o motor desligado e verifique. Já tive que fazer isso com meu Volkswagen Polo e, na ocasião, foi só umidade no contato elétrico que secou com o calor. Mas é aquilo: se você não tem certeza, não vale a pena economizar na troca de óleo. Um motor novo custa muito mais.