
A luz do óleo acender após passar por uma poça ou alagamento no Brasil normalmente indica contaminação do óleo por água ou umidade no sensor. A primeira ação é parar em local seguro, desligar o motor e verificar a varinha de medição. Se o óleo estiver com aparência leitosa (emulsão), há água no cárter. Em carros flex, muito comuns aqui, o etanol no combustível queimado pode tornar o óleo mais suscetível a reter umidade em situações de uso severo, como trânsito intenso de São Paulo seguido de chuva forte. Dados da ANFAVEA mostram que problemas relacionados à água são causas frequentes de manutenção não programada. A Fenabrave recomenda a troca imediata do óleo e do filtro se houver contaminação, um serviço que custa em média R$ 200 a R$ 400 em uma oficina convencional, dependendo do modelo. Rodar com óleo emulsificado desgasta os componentes internos do motor, como bronzinas e pistões, em poucos quilômetros. Para evitar, a profundidade máxima segura para cruzar água é a metade da altura do centro da roda. Se a luz acender e apagar rapidamente, pode ser apenas umidade no sensor, mas a inspeção do óleo é obrigatória.

















Aconteceu com meu Fiat Strada 1.4 Flex, depois de uma chuva forte na estrada de terra aqui no interior de MG. A luz piscou e eu parei na hora. Verifiquei o óleo e estava começando a ficar com aquele tom esbranquiçado. Água no óleo forma uma emulsão esbranquiçada. Não arrisquei, vim de reboque até a cidade e troquei óleo e filtro. O mecânico disse que é comum nesses caminhões de trabalho que rodam muito em pista ruim. Melhor perder um dia de serviço do que fundir o motor.

Aconteceu com meu Fiat Strada 1.4 Flex, depois de uma chuva forte na estrada de terra aqui no interior de MG. A luz piscou e eu parei na hora. Verifiquei o óleo e estava começando a ficar com aquele tom esbranquiçado. Água no óleo forma uma emulsão esbranquiçada. Não arrisquei, vim de reboque até a cidade e troquei óleo e filtro. O mecânico disse que é comum nesses caminhões de trabalho que rodam muito em pista ruim. Melhor perder um dia de serviço do que fundir o motor.


