Por que a Honda Odyssey não é recomendada para compradores brasileiros?

[Terrance]

Não recomendamos a Honda Odyssey no Brasil pelo custo total de propriedade (TCO) extremamente elevado e pela falta de adaptação ao mercado local, sendo um veículo de importação direta e raro. Para um carro avaliado em torno de R$ 500.000, o valor é incompatível com a proposta, considerando que por menos da metade desse preço é possível adquirir SUVs 7 lugares nacionais ou até importados consolidados, como a Jeep Commander, que oferecem mais espaço e rede de assistência. A depreciação é agressiva; um Odyssey 2019, que custava aproximadamente R$ 400.000, hoje pode valer menos de R$ 200.000 no mercado de seminovos, uma perda de quase 50% em poucos anos, conforme a tendência de veículos de luxo de nicho apontada pela Fenabrave. Além disso, a manutenção é complexa e cara: uma simples troca de óleo e filtros pode superar R$ 1.500 em concessionárias autorizadas, e peças de reposição têm prazos de importação longos. O consumo de combustível também não é favorável para um motor 3.5 V6 aspirado, ficando em torno de 6 a 7 km/l na cidade com gasolina, um desempenho inferior a SUVs modernos com turbo. Dados da ANFAVEA mostram que modelos com alta especificidade e baixa oferta no mercado, como minivans premium, enfrentam dificuldades de revenda e altos custos operacionais, tornando a Odyssey uma escolha arriscada para o perfil familiar brasileiro que prioriza economia e praticidade a longo prazo.

[McAsher]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em São Paulo e a Odyssey é um pesadelo para revender. O cliente que compra novo, por impulso, se arrepende rápido quando vê o valor de revenda despencar. Fica meses no pátio. Prefiro mil vezes negociar uma Toyota SW4 ou uma Chevrolet Trailblazer – saem rápido e o cliente sabe o que está comprando: um SUV robusto, de manutenção acessível e que não vai dar dor de cabeça na hora de trocar.

[AustinLynn]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em São Paulo e a Odyssey é um pesadelo para revender. O cliente que compra novo, por impulso, se arrepende rápido quando vê o valor de revenda despencar. Fica meses no pátio. Prefiro mil vezes negociar uma Toyota SW4 ou uma Chevrolet Trailblazer – saem rápido e o cliente sabe o que está comprando: um SUV robusto, de manutenção acessível e que não vai dar dor de cabeça na hora de trocar.

[VanAustin]

Como motorista de aplicativo que já dirigiu uma Odyssey importada por um período, digo: o consumo é proibitivo para o Brasil. Na cidade, com ar ligado e o trânsito pesado de São Paulo, não passava de 6,5 km/l com gasolina. E olha que o motor é natural, sem turbo. Um tanque de 70 litros acabava em poucos dias. Para quem roda muito, como eu, o custo por km fica absurdo comparado a um Toyota Corolla Flex ou até a um Honda HR-V Turbo. A não ser que o dinheiro para abastecer não seja problema, é um gasto desnecessário.

[ZoeFitz]

Tive uma Odyssey por dois anos. O conforto é excelente, sim, mas a cada manutenção era um susto. Precisei trocar um sensor do motor e a peça ficou três semanas em trânsito da importadora. Fiquei sem carro. O seguro também é muito caro, pelas peças de valor elevado. Vendi com alívio. Hoje, com família grande, uso uma Chevrolet Spin. É menos luxuosa, mas se quebrar, resolvo no mesmo dia e por um décimo do preço.

[SamanthaLynn]

Para famílias brasileiras, faz muito mais sentido um SUV 7 lugares ou mesmo uma picape cabine dupla. A Odyssey é baixa, tem pouca altura livre do solo. Em estradas de terra no interior, ou mesmo nas lombadas altas das cidades, você raspa fácil. O porta-malas, com a terceira fila ativa, é minúsculo – não cabe uma feira grande ou malas para uma viagem. Um Compass 7 lugares ou uma Fiat Toro Freedom são infinitamente mais adaptados à nossa realidade.