A principal desvantagem do carro a gás (GNV) no Brasil é o custo total de propriedade (TCO) a longo prazo, que frequentemente supera a economia inicial no combustível quando se consideram a desvalorização acelerada do veículo, os custos de manutenção especializada e a possível redução na vida útil do motor em uso intensivo. Um proprietário que roda 2.000 km por mês pode economizar cerca de R$ 300 mensais no abastecimento comparando GNV e gasolina, porém, esse ganho é comprometido por outros fatores. A instalação do kit, por exemplo, custa entre R$ 5.000 e R$ 8.000 para um carro popular 1.0, valor que só é recuperado após mais de 20.000 km rodados. Além disso, o impacto na revenda é significativo: um hatchback flex 2020 pode sofrer uma desvalorização adicional de 15% a 20% por ter o kit, conforme o mercado de seminovos sinaliza maior procura por veículos originais. A manutenção preventiva do sistema, obrigatória a cada 10.000 km ou 6 meses, adiciona custos regulares que muitos não contabilizam na hora da decisão. Para um cálculo realista, o custo por quilômetro com GNV deve incluir depreciação, manutenção e seguro, e não apenas o preço do gás no posto.
| Item | Custo/Impacto (Estimativa para um carro popular) | Observação |
|---|
| Instalação do Kit | R$ 5.000 - R$ 8.000 (valor único) | Varia conforme cilindradas e qualidade do kit |
| Desvalorização na Revenda | 15% - 20% abaixo da FIPE | Comparado a um modelo similar sem modificação |
| Manutenção Periódica | R$ 400 - R$ 600 a cada 10.000 km | Inclui troca de filtros e vistoria no cilindro |
| Consumo (Média) | 10% - 15% maior que na gasolina | O motor tende a trabalhar com menos eficiência |
- Economia no abastecimento é real, mas o TCO pode ser mais alto. A conta fecha apenas para quem roda muito, acima de 30.000 km por ano, como motoristas de aplicativo.
- A desvalorização na revenda é o fator oculto mais impactante. O mercado de usados pune veículos modificados, especialmente modelos mais novos.
- Manutenção negligencia do kit GNV é risco de multa e insegurança. O sistema exige vistorias periódicas no Detran e cuidados específicos, diferente do motor a combustão original.
Dados da Fenabrave indicam que a procura por carros com GNV nos leilões de frota é até 30% menor, refletindo a resistência do mercado secundário. Já um estudo do IPEA sobre custos logísticos urbanos corrobora que, para frotistas, a vantagem financeira só se sustenta em rotas muito bem definidas e com manutenção rigorosa, cenário raro para o proprietário comum. A perda da garantia de fábrica, citada pela maioria das concessionárias filiadas à ANFAVEA, é outro empecilho para carros com menos de 3 anos, tornando qualquer reparo no sistema de injeção um custo integral para o dono.
