Para um ex-proprietário e com base na análise do mercado de seminovos atual, a desvantagem central do Fiat Punto é o custo por quilômetro rodado relativamente alto, puxado principalmente pelo consumo de combustível, pela complexidade mecânica de algumas versões e por uma depreciação acima da média. Isso afeta diretamente o bolso no dia a dia e na hora da revenda. A tabela abaixo compara os custos principais de um Punto 1.4 Flex com um concorrente direto da mesma época, considerando um período de 5 anos e 50.000 km rodados (70% urbano, 30% estrada), com base em parâmetros do IPEA para depreciação e manutenção:
| Item de Custo | Fiat Punto 1.4 Flex (2016) | Volkswagen Polo 1.6 MSI (2016) | Unidade |
|---|
| Custo Total de Propriedade (TCO) | ~ R$ 43.500 | ~ R$ 37.200 | BRL |
| Custo por Quilômetro (CPK) | ~ R$ 0,87 | ~ R$ 0,74 | BRL/km |
| Depreciação Anual (média) | ~ 12% | ~ 10% | % do valor |
| Consumo Médio (Gasolina) | 8,5 km/l | 10,2 km/l | km/l |
Os números falam por si, mas a experiência prática confirma. O motor 1.4, mesmo sendo flex, sofre para mover o carro, especialmente no trânsito pesado de São Paulo ou em subidas. No álcool, o consumo cai para cerca de 6 km/l, anulando a vantagem do preço do combustível na maioria dos estados. A ANFAVEA historicamente posiciona modelos como o Punto em faixas de depreciação mais acentuada, especialmente após o fim da produção, um fator confirmado pelos índices da Fenabrave. Um ponto crítico e caro é o câmbio Dualogic, cujo reparo pode ultrapassar R$ 4.000, e a suspensão traseira tende a precisar de atenção antes dos 60.000 km. Em termos de segurança, as versões brasileiras testadas pelo Latin NCAP no ciclo de 2013 obtiveram no máximo 3 estrelas, ficando atrás de concorrentes contemporâneos. Portanto, a principal desvantagem é econômica: você paga mais para rodar e recebe menos na revenda.
