No Brasil, o ar-condicionado do carro para de gelar principalmente por vazamento de gás (fluido refrigerante R-134a) ou por falha no compressor. Essas duas causas respondem por mais de 70% dos casos em oficinas especializadas, segundo levantamentos do setor. Um vazamento comum começa a reduzir a eficiência em cerca de 15% e, no clima quente brasileiro, o problema fica evidente rapidamente. A manutenção corretiva, incluindo a troca do compressor em um carro popular como um Fiat Palio 1.0 2020, pode custar entre R$ 1.200 e R$ 2.000, dependendo da região e da mão de obra. Considerando o custo total de propriedade (TCO), um proprietário que roda 15.000 km por ano pode ver um aumento de até R$ 0,08 por km apenas com esse reparo inesperado. A desvalorização anual do veículo também é impactada por sistemas com defeito crônico. Dados da ANFAVEA mostram que a frota circulante com mais de 10 anos, mais suscetível a esses problemas, supera 40% do total. Já os testes de durabilidade do INMETRO em condições tropicais indicam que selos e mangueiras do sistema de ar podem degradar-se antes da média em regiões litorâneas devido à maresia. A recarga simples de gás, sem consertar o vazamento, é uma solução temporária que dura poucas semanas no trânsito pesado de São Paulo. A inspeção visual anual das tubulações e a limpeza do condensador (localizado na frente do radiador) são medidas preventivas chave para evitar a sobrecarga e queima do compressor, o componente mais caro do sistema.
