A sensação de volante pesando e aliviando de repente no Brasil, especialmente em carros flex mais antigos, quase sempre vem do sistema de direção hidráulica. O culpado comum é a bomba de direção, que pode ter desgaste interno ou vazamento, ou o fluido de direção velho e contaminado com umidade. Em modelos como o Chevrolet Corsa e Ford Ka da primeira geração, problemas na cremalheira da direção também são frequentes. A Fenabrave cita que componentes de suspensão e direção estão entre os principais itens de revisão em carros com mais de 5 anos no mercado de seminovos. Já um relatório do IPEA sobre custos de manutenção mostra que o reparo do sistema de direção pode variar muito. Para um proprietário, o custo total (TCO) por km inclui esse risco. Veja a média para correção:
| Componente (em carros populares usados) | Custo estimado de reparo (Mão de obra + peças) | Frequência comum em modelos com alta quilometragem |
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| Troca/recuperação da bomba de direção | R$ 800 – R$ 1.500 | Após 80.000 - 120.000 km |
| Troca do fluido de direção | R$ 150 – R$ 300 | A cada 2 anos ou 40.000 km |
| Reparo/recuperação da cremalheira | R$ 1.200 – R$ 2.500 | Acima de 150.000 km |
- Custo por km considerando depreciação e manutenção: Em um carro popular usado, problemas de direção podem adicionar R$ 0,02 a R$ 0,05 ao custo por km no ano do reparo.
- Diagnóstico inicial é simples: A verificação do nível e do estado do fluido (deve ser vermelho e limpo) é o primeiro passo, com base no manual do proprietário.
- Fluido velho perde propriedades: A umidade do ar brasileiro contamina o fluido, que fica espumoso e não transmite pressão de forma constante, causando a sensação intermitente de peso.
