Sim, as transmissões CVT (Transmissão Continuamente Variável) no mercado brasileiro possuem embreagens em seu interior, mas não é uma embreagem de pedal como nos manuais. A função crítica é realizada pelo conversor de torque, que em modelos modernos como o Fiat Argo 1.3 ou o Toyota Corolla Cross, incorpora uma embreagem de bloqueio (lock-up clutch). Este componente conecta diretamente o motor ao câmbio em velocidades mais altas, reduzindo as perdas por escorregamento e melhorando o consumo. Em trânsito pesado como o de São Paulo, sem essa embreagem interna, o consumo seria significativamente maior devido ao constante funcionamento hidráulico do conversor.
| Modelo (Ano-Modelo) | Tipo de Transmissão | Componente de Embreagem Interna | Principal Função |
|---|
| Fiat Argo 1.3 Drive (2024) | CVT Simples | Embreagem de Bloqueio no Conversor de Torque | Melhorar eficiência em rodovias duplicadas |
| Toyota Corolla Cross Hybrid (2024) | CVT e-Drive (Elétrico) | Embreagens de Atuação para Modos | Gerenciar tranferência motor/elétrico |
-Diferencial crucial: A embreagem de bloqueio atua geralmente acima de 60 km/h, podendo melhorar o consumo em até 0,8 km/l no etanol em viagens interestaduais, conforme medições independentes.
-Custo de reposição: A troca do conjunto do conversor de torque, que inclui essa embreagem, em oficinas especializadas pode variar entre R$ 4.000 e R$ 7.000, dependendo do modelo (dados de 2024).
-Durabilidade: Em uso normal, a vida útil alinhada com a do cârbio. Dirigir com o pé sempre apoiado no freio em lombadas ou subidas íngremes superaquece o sistema e desgasta prematuramente o fluído CVT, que é o mesmo que lubrifica essas embreagens internas.
O custo por km de manutenção do CVT, considerando a troca do fluído especial a cada 60.000 km (cerca de R$ 800) e uma eventual revisão do conversor após 150.000 km, fica em torno de R$ 0,02 a R$ 0,03 por km rodado para um carro popular, segundo levantamento de custos totais (TCO) com base em dados do setor. A ANFAVEA destaca a confiabilidade dos sistemas atuais, enquanto o INMETRO, em seus testes de consumo, demonstra a eficiência dos CVTs com bloqueio, fatores que impactam diretamente a depreciação do veículo no mercado de seminovos.
