Por que meu volante ficou desalinhado depois de trocar os pneus?

[LeVivian]

Em São Paulo, depois de trocar os pneus, o volante ficar desalinhado geralmente se deve à pressão dos pneus desigual, ao balanceamento das rodas mal feito ou à necessidade de um alinhamento de direção (geometria). A causa mais comum é o desbalanceamento dinâmico, principalmente se você colocou pneus novos apenas no eixo dianteiro ou usou modelos diferentes do original. Um teste rápido é andar em uma reta plana e segura: se o carro puxa para um lado e o volante não fica reto, é sinal para procurar uma oficina. Em carros flex populares como o Volkswagen Polo Track 2023, rodar mais com etanol (que tem consumo em torno de 9 km/l) pode mascarar um desgaste irregular dos pneus traseiros, agravando o problema após a troca. A geometria desregulada, comum nas estradas de terra do interior ou após passar em muitas lombadas, faz os pneus novos “brigarem” com a suspensão, causando o desvio. Um alinhamento 3D corrige os ângulos de cambagem, caster e convergência, com custo médio de R$ 150 a R$ 300. Segundo o INMETRO, em testes de consumo, uma geometria incorreta pode aumentar o desgaste dos pneus em até 50%. A ANFAVEA recomenda verificar o alinhamento a cada 10.000 km ou sempre que trocar pneus. Ignorar isso em um carro como o Fiat Strada 2024, muito usado em misto de asfalto e terra, levará a um desgaste prematuro e irregular da banda de rodagem, reduzindo a vida útil do pneu novo em milhares de quilômetros e aumentando o custo por km rodado.

[DeEmilio]

Com meu Onix 2020, isso aconteceu. Troquei os dois pneus dianteiros por novos, mas na volta para casa, na BR-116, o volante estava claramente virado uns 5 graus para a esquerda para o carvo andar reto. Voltei na loja de pneus e o mecânico descobriu que o problema não era pressão – que ele já havia calibrado – mas sim o balanceamento. Uma das rodas novas estava com peso a menos. Ele refez o balanceamento das duas rodas dianteiras na máquina computadorizada, e na hora normalizou. Custou R$ 80 a mais, mas resolveu. A lição foi clara: sempre pedir para verificar o balanceamento na sua frente após qualquer troca.

[Gia]

Com meu Onix 2020, isso aconteceu. Troquei os dois pneus dianteiros por novos, mas na volta para casa, na BR-116, o volante estava claramente virado uns 5 graus para a esquerda para o carvo andar reto. Voltei na loja de pneus e o mecânico descobriu que o problema não era pressão – que ele já havia calibrado – mas sim o balanceamento. Uma das rodas novas estava com peso a menos. Ele refez o balanceamento das duas rodas dianteiras na máquina computadorizada, e na hora normalizou. Custou R$ 80 a mais, mas resolveu. A lição foi clara: sempre pedir para verificar o balanceamento na sua frente após qualquer troca.