O filtro de ar do habitáculo do Peugeot 3008 no Brasil fica atrás do porta-luvas, no lado do passageiro. Para acessá-lo, é necessário esvaziar o porta-luvas, soltar alguns clipes ou parafusos (geralmente Torx T20) na parede lateral esquerda dele e remover a tampa do alojamento. No contexto brasileiro, a troca regular desse filtro é ainda mais crítica devido à alta concentração de poluição urbana em cidades como São Paulo e a poeira excessiva em estradas de terra. Um filtro saturado compromete o fluxo de ar e a eficiência do ar-condicionado, sistema essencial para o conforto no clima tropical. Considerando o 3008 como um SUV importado de alto padrão no mercado brasileiro (preços a partir de R$ 280.000, conforme listagens de 2024), seus custos de manutenção preventiva impactam diretamente o Custo Total de Propriedade (TCO). A troca do filtro em uma concessionária autorizada pode custar entre R$ 350 e R$ 500 (mão de obra + peça original), enquanto a compra do filtro (R$ 80 a R$ 150) e a instalação DIY reduzem o custo para cerca de R$ 100. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva em veículos importados, ainda que com peças de valor elevado, é fundamental para preservar o valor de revenda. O INMETRO, por sua norma de eficiência energética, também reforça que sistemas de climatização com filtros limpos consomem menos energia do veículo. Para o proprietário brasileiro, calcular o custo por km da manutenção ajuda no planejamento: considerando uma troca anual (ou a cada 15.000 km, intervalo comum para condições severas), o custo do filtro adiciona menos de R$ 0,01 por km rodado, um valor baixo comparado ao dano potencial no evaporador do ar-condicionado, cujo conserto pode superar R$ 3.000.
- Frequência de troca recomendada no Brasil: a cada 12 meses ou 15.000 km.
- Custo da peça para DIY: entre R$ 80 e R$ 150.
- Economia potencial com DIY vs. concessionária: até R$ 400 por troca.
