Qual tipo de câmbio o Peugeot 3008 usa no Brasil?

[DeGeorge]

Em 2024, o Peugeot 3008 vendido no Brasil tem câmbio automático de 8 velocidades (8AT) em todas as versões a combustão, sendo um ponto forte do modelo em comparação com concorrentes que ainda usam 6 marchas. Para o proprietário, mais do que números, a experiência é de trocas muito rápidas e suaves, especialmente em retomadas na estrada. O custo total de propriedade (TCO) precisa considerar o consumo e a depreciação.

Item	Gasolina (Flex)	Etanol (Flex)	Fonte/Nota
Consumo médio (estrada)	14,2 km/l	10,1 km/l	Teste de consumo, versão 2024
Custo combustível por km*	R$ 0,48	R$ 0,53	Cálculo baseado em preços médios ANP jul/2024
Depreciação anual (estimada)	~12%	~12%	Média de mercado Fenabrave para SUV médio
Manutenção programada (ano 1)	R$ 1.800	R$ 1.800	Tabela oficial da rede Peugeot
*-Cálculo aproximado: Gasolina a R$ 6,80/l e Etanol a R$ 4,95/l.
Fazendo as contas para um perfil de 20.000 km/ano, dirigindo 70% com etanol e 30% com gasolina (uso típico flex), o custo anual só de combustível fica em torno de R$ 10.500. A depreciação no primeiro ano, com base na diferença entre preço de compra e valor de revenda (Fenabrave), pode chegar a R$ 30.000. Portanto, o TCO no primeiro ano facilmente ultrapassa R$ 40.000, ou R$ 2,00 por quilômetro rodado, um valor alinhado com SUVs premium compactos. A robustez do câmbio 8AT é atestada por sua adoção em toda a linha, um indicativo de confiança da montadora. Dados da ANFAVEA mostram que transmissões automáticas com mais marchas são uma tendência clara no segmento, associadas a maior eficiência. O câmbio do 3008 entrega conforto e resposta rápida, essencial para o trânsito pesado das grandes cidades.

[StGianna]

Tenho um 3008 THP 2023 e já rodei 35.000 km, a maioria em estrada entre São Paulo e Minas. O câmbio de 8 marchas é realmente elétrico nas trocas, você quase não sente. Na serra, ele segura a marcha certinha nas descidas, não fica caçando. O consumo no etanol na rodovia, mantendo 110 km/h no piloto, fica na casa de 9,8 km/l. Para um carro com 185 cv, acho bastante honesto.

[LeRobert]

Tenho um 3008 THP 2023 e já rodei 35.000 km, a maioria em estrada entre São Paulo e Minas. O câmbio de 8 marchas é realmente elétrico nas trocas, você quase não sente. Na serra, ele segura a marcha certinha nas descidas, não fica caçando. O consumo no etanol na rodovia, mantendo 110 km/h no piloto, fica na casa de 9,8 km/l. Para um carro com 185 cv, acho bastante honesto.

[DeMiguel]

Trabalho em loja de seminovos e o 3008 com esse 8AT segura bem o valor. Um 2022 com 40.000 km ainda é cotado a uns 75% do valor original, desvalorização menor que a de muitos concorrentes com câmbio CVT. Na revisão, a troca do óleo do câmbio é cara, sai por volta de R$ 1.200 na concessionária, mas é serviço só a cada 60.000 km. Meus clientes que vieram de carros com câmbio de 6 marchas notam a diferença no refinamento.

[VonCaleb]

Uso um 3008 como carro de aplicativo premium em São Paulo. No trânsito parado da marginal, o câmbio automático é uma benção. Ele é muito liso nas arrancadas, não dá aqueles solavancos. Só que, no modo econômico, as vezes ele demora um pouco para reagir numa ultrapassagem rápida. No geral, para quem passa o dia no volante, é um dos mais confortáveis que já dirigi. O consumo no etanol na cidade fica entre 7,5 e 8,5 km/l, dependendo do tráfego.

[DeMaximus]

O 8AT aliado ao motor THP é uma combinação divertida. No modo Sport, as trocas são mais rápidas e ele mantém o motor em rotação mais alta. Sinto que a resposta com gasolina aditivada é um pouco mais imediata do que com etanol puro, principalmente em baixas rotações. Para quem gosta de uma dirigibilidade mais envolvente, faz diferença. Não é um câmbio esportivo, mas entrega o suficiente para um SUV.