Um carro 1.0 no Brasil, em rodovias duplicadas e com poucos declives, consegue manter de 110 a 120 km/h com relativa facilidade, mas a experiência fica limitada em ultrapassagens e trechos íngremes. A potência real, entre 70 e 85 cv para os aspirados a etanol e gasolina, é suficiente para o dia a dia, porém demanda planejamento. Um motorista que viaja mensalmente entre São Paulo e Campinas (cerca de 180 km) num Hyundai HB20 1.0 flex 2023 sentirá a diferença: o carro mantém a velocidade, mas a retomada após reduzir para 80 km/h em um trecho de obra é lenta. O consumo, nessa situação, é um ponto positivo. Veja a média de alguns populares a 110 km/h (com ar-condicionado ligado):
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Combustível | Consumo Estimado (km/l) |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 | Gasolina (comum) | 14.2 |
| Fiat Argo 1.0 | Etanol | 9.8 |
| Volkswagen Polo 1.0 | Gasolina (comum) | 13.8 |
- Consumo no etanol em rodovia: cai para cerca de 70% da média da gasolina.
- Custo por km (considerando gasolina a R$ 5,90/l): o Onix teria um custo de R$ 0,42 por km só de combustível.
- Desempenho para ultrapassagem: de 80 a 120 km/h pode levar mais de 10 segundos em modelos aspirados, conforme testes de revistas especializadas.
A ANFAVEA destaca que a categoria subcompacta (onde estão a maioria dos 1.0) representa mais de 40% das vendas no país, indicando sua adequação para as necessidades médias. Já os testes da Latin NCAP mostram que a segurança estrutural independe da cilindrada, um fator crucial para viagens. O custo total de propriedade (TCO) de um 1.0 flex por ano, incluindo depreciação (cerca de 15% ao ano no primeiro triênio, segundo o IPEA), seguro, manutenção e combustível para 20.000 km/ano, pode ficar entre R$ 25.000 e R$ 30.000. Para um motorista que roda 1.000 km por mês em estradas, a economia no combustível e no IPVA compensa a paciência extra nas ultrapassagens.
