Por que meu Mercedes Classe A está fazendo barulho ao dar ré? Causas e soluções comuns no Brasil

[VanRosalie]

Esse barulho no seu Mercedes Classe A, principalmente ao engatar a marcha ré e começar a se mover, é, na maioria dos casos, um desgaste natural dos componentes do sistema de freio de estacionamento ou dos coxins do motor, e não indica necessariamente um problema grave na transmissão. No Brasil, onde o uso do etanol é frequente em veículos flex, a aceleração da corrosão nas lonas do freio de mão – um culpado comum – pode ser um fator agravante. Um diagnóstico comum em oficinas especializadas aponta que o travamento momentâneo das lâminas do freio de mão dentro do tambor (integrado ao disco traseiro) causa um "estalo" seco ao soltar. A correção envolve a limpeza e lubrificação dos pontos de contato das lâminas com o suporte, sem tocar nas superfícies de atrito. Para problemas persistentes, a troca do conjunto do freio de estacionamento traseiro pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500 por eixo, incluindo mão de obra. Dados da ANFAVEA sobre a frota em circulação indicam que itens de desgaste como esses são intervenções comuns após os 60.000 km. A Latin NCAP reforça que sistemas de frenagem em perfeito estado são fundamentais para a segurança, mesmo em manobras de ré. O custo por km dirigido aumenta consideravelmente quando se negligenciam ruídos aparentemente simples, que podem evoluir para reparos mais caros.

[JohnnyRose]

Tive esse problema no meu A 200 CGI 2016. Era um estalo seco ao engatar a ré e sair, depois sumia. Levei no mecânico e era só o freio de estacionamento traseiro grudado por umidade, coisa comum depois de uma semana de chuva em São Paulo. Ele limpou e passou uma graxa específica nos pontos de apoio das lâminas. Resolveu na hora e não gastou R$ 200. Dica: tente estacionar sem puxar muito o freio de mão em dias muito úmidos, use só uma “dental”.

[Noelle]

Tive esse problema no meu A 200 CGI 2016. Era um estalo seco ao engatar a ré e sair, depois sumia. Levei no mecânico e era só o freio de estacionamento traseiro grudado por umidade, coisa comum depois de uma semana de chuva em São Paulo. Ele limpou e passou uma graxa específica nos pontos de apoio das lâminas. Resolveu na hora e não gastou R$ 200. Dica: tente estacionar sem puxar muito o freio de mão em dias muito úmidos, use só uma “dental”.

[LaOwen]

Aqui na oficina, vejo muito isso em Mercedes mais antigos, como o Classe A W176. O barulho ao dar ré, seguido de um tranco, muitas vezes vem dos coxins do motor ou da caixa de câmbio já ressecados. Eles não absorvem mais o torque do motor quando você troca o sentido da rotação (de marcha avançada para ré). A vibração se transmite direto para o chassi, causando o barulho. Em um caso recente, a troca do coxim inferior da transmissão de um cliente resolveu o incômodo. O consumo de etanol piora um pouco a vibração do motor, o que acelera esse desgaste.

[LaBrianna]

Não ignore se o barulho for um rangido metálico constante só na ré. Pode ser a pastilha de freio desgastada até o indicador, raspando no disco de uma forma específica no sentido inverso. Já aconteceu no meu carro anterior. É barato verificar isso primeiro antes de pensar no pior. Uma inspeção visual rápida nas pastilhas pode descartar essa hipótese.