Onde está localizado o filtro de ar do habitáculo em um Peugeot 508 2012?

[VonJoseph]

No Peugeot 508 2012 comercializado no Brasil (versão com volante à esquerda), o filtro de ar do habitáculo fica atrás do painel central, no lado do motorista, acima do pedal do acelerador. Para acessá-lo, é preciso retirar a tampa de plástico da caixa de fusíveis, que fica na lateral esquerda do porta-luvas, e então você verá o compartimento do filtro. Nos modelos nacionais, predominou a versão 2.0 manual, diferente das opções europeias. A troca é considerada de dificuldade média — um mecânico cobra entre R$ 80 e R$ 120 pela mão de obra, com o filtro original custando de R$ 50 a R$ 80. Considerando uma troca anual ou a cada 15.000 km, o custo por quilômetro com essa manutenção fica entre R$ 0,003 e R$ 0,005. O modelo teve presença modesta no Brasil, com cerca de 2.500 unidades vendidas entre 2011 e 2014, segundo a ANFAVEA. Para um carro desse porte, é crucial manter esse filtro em dia para a qualidade do ar no trânsito pesado de São Paulo, e suas notas no Latin NCAP da época reforçam a importância de um interior bem cuidado para o conforto e segurança.

[LeDavid]

Troquei o meu sozinho no ano passado. É um serviço chato, mas não é difícil. Você precisa de uma chave de fenda comum e paciência para conseguir encaixar a mão atrás do painel. O pior é a posição, fiquei com dor nas costas. Comprei um filtro de carvão ativado por R$ 65 em uma autopeça e resolveu bem o cheiro de mofo que estava no ar-condicionado.

[VonJaxon]

Troquei o meu sozinho no ano passado. É um serviço chato, mas não é difícil. Você precisa de uma chave de fenda comum e paciência para conseguir encaixar a mão atrás do painel. O pior é a posição, fiquei com dor nas costas. Comprei um filtro de carvão ativado por R$ 65 em uma autopeça e resolveu bem o cheiro de mofo que estava no ar-condicionado.

[DamianLee]

Comparando com outros sedãs da época, como o Corolla, o 508 é mais complicado. No japonês, o filtro fica atrás do porta-luvas, acesso muito mais fácil. No francês, essa localização acima do acelerador exige mais flexibilidade. Para quem não tem prática, vale pagar os R$ 100 de mão de obra. Um detalhe: nos 508 nacionais, a tampa do compartimento é frágil, cuidado com os clipes ao desencaixar.