Em um Mercedes-Benz no Brasil, o botão “ES” alterna entre os modos de condução Econômico (E) e Esportivo (S). É um ajuste instantâneo da personalidade do carro, ideal para o trânsito pesado ou para uma rodovia. No modo E, o câmbio (automático ou automatizado) troca de marcha mais cedo e a resposta do acelerador fica mais suave, buscando economia. No modo S, as rotações ficam mais altas antes da troca, a resposta é mais imediata e, em modelos com suspensão adaptativa, o carro pode ficar mais firme. Em estradas duplicadas como a BR-116, o S facilita ultrapassagens. No congestionamento de São Paulo, o E pode render uma economia de combustível de até 10%, segundo testes práticos de revistas especializadas. A função está presente em modelos comuns no Brasil, como o A 200, o CLA 200 e o GLA 200 das gerações anteriores à atual dominância das telas. Hoje, em muitos modelos novos, essa função foi integrada ao sistema MBUX, em menus na tela ou no volante.
| Modo | Consumo (km/l)* | Melhor Para |
|---|
| E (Econômico) | ~12.5 km/l (gasolina) | Trânsito urbano, viagens longas em rodovias boas |
| S (Esportivo) | ~10.8 km/l (gasolina) | Ultrapassagens, trechos de serra, direção mais engajada |
*Valores estimados para um Mercedes-Benz A 200 (1.3 Turbo Flex) em uso misto, com base em médias publicadas. O consumo real com etanol será aproximadamente 30% menor.
- Custo por km no modo E: Considerando gasolina a R$ 5,90/l e consumo de 12.5 km/l, o custo é de aproximadamente R$ 0,47 por km.
- Depreciação anual: Um sedan executivo como o Classe C perde cerca de 15-20% do valor no primeiro ano, de acordo com índices de mercado de seminovos.
- TCO (Custo Total de Propriedade) em 3 anos: Para um modelo de entrada, pode superar R$ 150 mil, incluindo depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível, com base em projeções do setor. A escolha frequente do modo E impacta positivamente o custo com combustível nessa conta.
