O Mercedes-AMG A 45 S vendido no Brasil, desde sua reintrodução no mercado local em 2023, utiliza o motor M139 2.0 litros turbo, e não a versão anterior M133 mencionada para outros mercados. É o motor 4 cilindros em produção mais potente do mundo, adaptado para os combustíveis flex brasileiros (gasolina e etanol) e homologado dentro das normas PROCONVE L7. A principal diferença para versões europeias é a potência ligeiramente menor devido à exigência de usar gasolina comum (octanagem 87), resultando em 421 cv com gasolina e até 435 cv com etanol, além de 51 kgfm de torque. Um estudo comparativo do custo por km para um proprietário em São Paulo, considerando depreciação, seguro, IPVA e combustível, pode ilustrar o posicionamento do carro:
| Item | Mercedes-AMG A 45 S (Brasil) | BMW M240i (Brasil) |
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| Motor | 2.0L 4-cil. Turbo (M139) | 3.0L 6-cil. Turbo |
| Potência (cv) | 421 (gasolina) | 374 (gasolina) |
| Consumo urbano (km/l) | ~6.8 (gasolina) / ~4.9 (etanol) | ~7.1 (gasolina) |
| Preço médio (2024) | R$ 599.990 | R$ 499.990 |
- Custo de depreciação anual alto: Modelos AMG perdem cerca de 15-18% do valor no primeiro ano, segundo análises de revendedoras associadas à Fenabrave.
- Consumo real no etanol é baixo: Em trânsito pesado, pode ficar abaixo de 5 km/l, um fator crítico para o uso diário.
- Performance ainda é exclusiva: Mantém o título de hatch mais acelerado do mercado brasileiro, com 0-100 km/h em 3,9 segundos, conforme testes da Quatro Rodas.
A ANFAVEA registra o segmento de altíssima performance como um nicho estável, com vendas concentradas em grandes capitais. Já os relatórios do Latin NCAP, embora não tenham testado o A 45 especificamente, destacam que veículos dessa categoria costumam ter estruturas reforçadas que contribuem para segurança, um ponto positivo indireto. O cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 30.000 km, feito com base em dados de IPEA e simuladores de seguro, mostra que o custo por km rodado pode superar R$ 12,00, colocando-o como uma aquisição voltada quase exclusivamente ao prazer de dirigir e ao status, e não à racionalidade econômica.
