O botão start-stop piscando no seu carro geralmente indica um problema no sistema de partida sem chave ou uma falha de comunicação com a imobilizadora. No Brasil, as causas mais comuns estão relacionadas à bateria auxiliar (de 12V) fraca, interferência de sinais em estacionamentos lotados ou um módulo de reconhecimento da chave sujo ou com defeito. Em carros flex, o uso prolongado apenas com etanol pode acelerar o desgaste da bateria devido a um maior número de partidas a frio. Modelos como o Volkswagen Polo TSI e o Chevrolet Onix Turbo, que têm alto consumo elétrico em sistemas de entretenimento e ar-condicionado, são particularmente sensíveis. A ANFAVEA aponta que falhas eletrônicas são uma das principais reclamações pós-venda em veículos com menos de 2 anos. Um teste prático é verificar se o problema acontece mais em locais com muitas antenas (como shoppings em São Paulo) ou se melhora ao segurar o chaveiro diretamente contra o botão. O custo para diagnóstico em uma oficina especializada gira em torno de R$ 200 a R$ 400, mas a troca da bateria auxiliar, se for o caso, é a solução mais frequente e custa entre R$ 500 e R$ 900, dependendo do modelo. A Latin NCAP não testa esse sistema especificamente, mas ressalta que falhas em componentes eletrônicos críticos podem impactar a experiência geral de segurança relatada pelo proprietário. Um cálculo simples de Custo por Km (CPK) considerando esse imprevisto: se a bateria nova custa R$ 700 e dura 3 anos (ou 45.000 km), o custo adicional por km é de aproximadamente R$ 0,015, sem contar a perda de valor na revenda por um histórico de problema elétrico.
-Uma bateria auxiliar fraca é a causa mais provável em climas quentes como o do Brasil.
-Interferência em estacionamentos de shoppings pode bloquear temporariamente o sinal da chave.
-O uso contínuo com etanol exige mais da bateria, aumentando o risco de falha.
