No Volkswagen Touareg vendido no Brasil, o acionamento de emergência da tampa do combustível fica dentro do porta-malas, no mesmo lado onde está a boca de abastecimento. Você precisa localizar um cordão plástico, geralmente de cor amarela ou vermelha, atrás do revestimento lateral. Puxe-o com firmeza, mas sem exagero, para destravar a tampa manualmente caso o sistema eletrônico falhe. Esse recurso é padrão em SUVs premium no mercado brasileiro, como a Jeep Compass e a Toyota SW4, sendo uma solução pensada para situações onde o solenoide ou a trava elétrica apresentam defeito, um problema que pode ocorrer após vários anos de uso ou em regiões com muita umidade.
Para o proprietário brasileiro, entender onde fica e como funciona esse mecanismo é parte do custo total de propriedade (TCO) do veículo. Um reparo na trava elétrica oficial em uma concessionária pode custar a partir de R$ 600, incluindo mão de obra e peça, valor que salta se houver necessidade de pintura da tampa. Em comparação, a manutenção preventiva é simples: durante as revisões periódicas, peça para o mecânico verificar o estado do cordão e a lubrificação da fechadura mecânica. Em estradas de terra do interior, é bom limpar periodicamente a área ao redor da tampa para evitar que areia e poeira entrem na fechadura. A localização dentro do porta-malas protege o mecanismo de intempéries, mas em modelos com mais de 5 anos, o plástico do cordão pode ressecar. A recomendação é testar o funcionamento uma vez por ano para ter certeza de que está operacional. Dados da Fenabrave sobre a frota circulante de SUVs premium e relatórios de assistência técnica das concessionárias reforçam que falhas em sistemas eletrônicos de acessórios são uma das principais causas de visitas não programadas à oficina para carros com mais de 80.000 km. Seguir o manual do proprietário e realizar inspeções visuais simples pode evitar contratempos e custos inesperados, especialmente antes de uma viagem longa.
