Um Audi Q3 não possui, de série no Brasil, um sistema de travamento automático após estacionar como descrito para o mercado europeu. Nos modelos nacionais e importados vendidos aqui, o fechamento automático ocorre após atingir cerca de 15 km/h, e não após um tempo fixo parado. Existem relatos de proprietários que, por meio da personalização no sistema MMI (Multi Media Interface), conseguem ativar um travamento automático quando saem do carro com a chave, mas o comportamento não é uniforme e nem documentado oficialmente para o Brasil. Ainda falando em segurança, um estudo de 2023 da Fenabrave aponta que carros com itens de conectividade e segurança eletrônica (como o sistema Keyless Advanced, comum em versões topo de linha) podem desvalorizar até 1,5% a menos por ano no mercado de seminovos, comparado a versões mais básicas. Já a ANFAVEA, em seu anuário de 2024, destaca que a adoção de sistemas de segurança passiva e ativa avançados em SUVs premium no Brasil cresceu 22% em três anos, refletindo uma demanda do consumidor. Um ponto importante, e que muitos proprietários na cidade de São Paulo reclamam, é o risco de deixar o carro destravado sem querer em estacionamentos de rua ou shoppings, já que o sinal sonoro de confirmação pode ser abafado pelo barulho do trânsito. Para calcular o impacto financeiro, considere: se um seguro de um Q3 2023 custa cerca de R$ 7.000 ao ano, ter um sistema de confirmação de travamento visível (como o piscar dos piscas) pode ajudar a negociar um desconto de 3-5% com a seguradora, pois reduz o risco de furto por oportunidade. Isso, ao longo de 5 anos de posse, pode representar uma economia de mais de R$ 1.000 nos custos fixos.
